作者：尤里今天不复仇 未经许可、禁止转载

最近一段时间，美国航空航天巨头波音陷入了空前的信任危机。

波音737MAX的事故隐患排查和重新取证悬而未决，而其向美国空军提供的全新一代KC-46“飞马座”（波音767平台）加油机此前也频传质量不佳，对于去年才拿下的美国空军下一代高级教练机——T-X大单，波音急需扳回一城。

7月2日，波音宣布，正在密苏里州圣路易斯工厂试飞的T-X，从原型机进入到工程和制造开发（EMD）阶段飞行试验，这意味着，这一由波音和瑞典萨博团队倾力打造、全新设计的高教机，朝着2024年投入使用迈出一大步，服役60年的T-38“禽爪”终于可以安心退休了。

图片：波音T-X非常漂亮

去年9月27日，美国空军宣布波音-萨博团队的T-X原型机——BTX-1击败诺格、洛马、雷声等团队的方案，赢得了价值92亿美元的大单，这一合同对于波音军机业务来说，无疑是一针强心剂，合同预计会采购351架教练机，46台模拟器和相关的地面设备。

图片：目前有2架原型机

应该说，波音-萨博团队这一次为了T-X项目也是“拼了”。

比起洛马基于韩国T-50“金鹰”的T-50A，雷声基于意大利阿莱尼亚M346的T-100，以及诺格一看就是自家T-38“禽爪”拉皮换壳的Model400，波音-萨博的新机是全新设计的，也是唯一的双垂尾机型，加上类似于F-18的边条翼，大迎角飞行能力更好，飞行学员也更好的和F-22、F-35这种采用双垂尾的五代机接驳。

图片：气动布局类似F-18

除了新颖的气动布局之外，T-X项目就是为了帮助美国空军飞行学员加速F-22和F-35的“上手速度”。波音-萨博的T-X采用了先进的嵌入式培训系统，拥有一整块多功能显示器，侧杆操纵的座舱布局，和“肥电”别无二致，加上先进的地面模拟器，让飞行员改装速度更快。

图片：座舱，和F-35的很类似

值得一提的是，波音-萨博团队赢得T-X项目，价格优势也挺明显。

92亿美元351架飞机，2600多万美元的单价，对于美帝的物价来说，简直是白菜价，要知道韩国的T-50，国际市场售价也要3000万美元以上，而我国的L-15猎鹰高教机，对外报价为1500万美元以上，T-X相比战斗机，机体寿命、使用费用都有优势。

图片：洛马T-50A

波音-萨博的T-X高教机，很有潜力发展成单座轻型战斗机，简直就是一架单发的F-18。

虽然现在T-X采用的是无加力的F404涡扇发动机，有需要的话换成带有加力的F414发动机，美国的thedrive网站毫不讳言：“它无需重大修改，就是一架可负担的起的轻型第四代战斗机，只需换装小型AESA雷达、电子战和红外瞄准吊舱。”

图片：F-5E“虎”

事实上，不论是波音本身还是美国军用航空工业，现在的确缺乏低成本的出口型轻型战斗机。

波音自家的话，F-15显然是“高端玩家”的心头爱，F-15SA、F-15QA也只有沙特、卡塔尔这样的土豪才能买得起，F/A-18E/F“超级大黄蜂”外销行情完全不行，竞争对手洛马那边，F-16V已经贵出天际，F-35虽然一再降低价格，也不是一般国家能负担得起的。

图片：F-15SA

高级教练机演变的轻型战斗机，倒是洛马帮忙设计的韩国T-50/FA-50，已获得菲律宾、伊拉克等国订单。

在和我国的L-15“猎鹰”、FTC-2000G“山鹰”、FC-1“枭龙”这样的高教/轻型战斗机竞争中，一些习惯于美制战机体系的国家，也希望多点选择，与其让韩国人“占便宜”，波音-萨博的T-X或许更受这些客户欢迎。

图片：对枭龙来说，T-X是未来潜在劲敌

在上世纪70年代，诺格公司的F-5系列战斗机，正是和T-38“禽爪”是一根藤上两颗瓜，出口到很多国家，成为当时最成功的军援/出口型战斗机，T-X项目在打赢美国“内战”之余，无疑也想复制“虎”式战机曾经的辉煌。

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