作者:尤里今天不复仇 未经许可、禁止转载
最近一段时间,美国航空航天巨头波音陷入了空前的信任危机。
波音737MAX的事故隐患排查和重新取证悬而未决,而其向美国空军提供的全新一代KC-46“飞马座”(波音767平台)加油机此前也频传质量不佳,对于去年才拿下的美国空军下一代高级教练机——T-X大单,波音急需扳回一城。
7月2日,波音宣布,正在密苏里州圣路易斯工厂试飞的T-X,从原型机进入到工程和制造开发(EMD)阶段飞行试验,这意味着,这一由波音和瑞典萨博团队倾力打造、全新设计的高教机,朝着2024年投入使用迈出一大步,服役60年的T-38“禽爪”终于可以安心退休了。
图片:波音T-X非常漂亮
去年9月27日,美国空军宣布波音-萨博团队的T-X原型机——BTX-1击败诺格、洛马、雷声等团队的方案,赢得了价值92亿美元的大单,这一合同对于波音军机业务来说,无疑是一针强心剂,合同预计会采购351架教练机,46台模拟器和相关的地面设备。
图片:目前有2架原型机
应该说,波音-萨博团队这一次为了T-X项目也是“拼了”。
比起洛马基于韩国T-50“金鹰”的T-50A,雷声基于意大利阿莱尼亚M346的T-100,以及诺格一看就是自家T-38“禽爪”拉皮换壳的Model400,波音-萨博的新机是全新设计的,也是唯一的双垂尾机型,加上类似于F-18的边条翼,大迎角飞行能力更好,飞行学员也更好的和F-22、F-35这种采用双垂尾的五代机接驳。
图片:气动布局类似F-18
除了新颖的气动布局之外,T-X项目就是为了帮助美国空军飞行学员加速F-22和F-35的“上手速度”。波音-萨博的T-X采用了先进的嵌入式培训系统,拥有一整块多功能显示器,侧杆操纵的座舱布局,和“肥电”别无二致,加上先进的地面模拟器,让飞行员改装速度更快。
图片:座舱,和F-35的很类似
值得一提的是,波音-萨博团队赢得T-X项目,价格优势也挺明显。
92亿美元351架飞机,2600多万美元的单价,对于美帝的物价来说,简直是白菜价,要知道韩国的T-50,国际市场售价也要3000万美元以上,而我国的L-15猎鹰高教机,对外报价为1500万美元以上,T-X相比战斗机,机体寿命、使用费用都有优势。
图片:洛马T-50A
波音-萨博的T-X高教机,很有潜力发展成单座轻型战斗机,简直就是一架单发的F-18。
虽然现在T-X采用的是无加力的F404涡扇发动机,有需要的话换成带有加力的F414发动机,美国的thedrive网站毫不讳言:“它无需重大修改,就是一架可负担的起的轻型第四代战斗机,只需换装小型AESA雷达、电子战和红外瞄准吊舱。”
图片:F-5E“虎”
事实上,不论是波音本身还是美国军用航空工业,现在的确缺乏低成本的出口型轻型战斗机。
波音自家的话,F-15显然是“高端玩家”的心头爱,F-15SA、F-15QA也只有沙特、卡塔尔这样的土豪才能买得起,F/A-18E/F“超级大黄蜂”外销行情完全不行,竞争对手洛马那边,F-16V已经贵出天际,F-35虽然一再降低价格,也不是一般国家能负担得起的。
图片:F-15SA
高级教练机演变的轻型战斗机,倒是洛马帮忙设计的韩国T-50/FA-50,已获得菲律宾、伊拉克等国订单。
在和我国的L-15“猎鹰”、FTC-2000G“山鹰”、FC-1“枭龙”这样的高教/轻型战斗机竞争中,一些习惯于美制战机体系的国家,也希望多点选择,与其让韩国人“占便宜”,波音-萨博的T-X或许更受这些客户欢迎。
图片:对枭龙来说,T-X是未来潜在劲敌
在上世纪70年代,诺格公司的F-5系列战斗机,正是和T-38“禽爪”是一根藤上两颗瓜,出口到很多国家,成为当时最成功的军援/出口型战斗机,T-X项目在打赢美国“内战”之余,无疑也想复制“虎”式战机曾经的辉煌。
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