1991年曾经不可一世的红色帝国，苏联彻底宣告停止存在，其留下的庞大军事遗产被各个加盟共和国瓜分，而在东欧粮仓乌克兰的领土上，除了遗留下来苏联的大量现役军事装备之外，上千家军工设计单位和生产商也被直接划归基辅方面管辖。其中最为出名的要数安东诺夫设计局（曾经设计过安225这种前无古人的巨型战略运输机），南方设计局（著名的撒旦洲际弹道导弹便是出自南方设计局的手笔，时至今日，这家驻扎在第聂伯罗彼得罗夫斯克市的设计局还在为乌克兰生产“雷霆-2战术导弹），以及担负苏联全部航空母舰生产任务的黑海造船厂。

值得一提的是，当时乌克兰的舰用燃气轮机技术可以说是冠绝全球。恰逢上世纪九十年代被西方忽悠瘸了的乌克兰遭遇了重大经济危机，我国趁此时收编了大批乌克兰的技术专家，顶尖工程师。同时购买了无数乌克兰的现成军事装备，在这其中除了著名的瓦良格号航空母舰之外，让我国受益至今的便是UGT-25000型燃气轮机。

在曾经的中国海军外交明星舰052型驱逐舰上安装了上世纪80年代从美国引进的LM2500型燃气轮机，中美蜜月期结束之后UGT-25000一度支撑起了整个中国海军动力系统的天空，我国在引进了乌克兰的成熟舰用燃气轮机技术之后，在此基础上进行了卓有成效的逆向工程。国产化版本GT-25000型燃气轮机已经成为了如今中国海军大型水面舰艇的绝对主力，无论是7000吨级的052D驱逐舰还是12500吨的055型远洋大型驱逐舰均使用了这款燃气轮机作为主要动力。

除此之外乌克兰发达的航空工业同样是我们一路追随的对象，这种情况甚至持续到了今天。长期以来我国空军使用的加油机一直是在轰-6基础之上改装而成的HU-6，其航程较短且储油量较少。我国于前些年从乌克兰方面引进了三架伊尔-78型大型加油机，80吨的储油量以及三个加油吊舱立即大大改善了PLAAF的空中加油短板，而这三架伊尔78也是乌克兰能拿出的最后家底了。

另外位于扎波罗热市的“动力沙皇马达西奇航空公司至今依然在向我国输出以AI-222发动机为代表的一系列航空产品，乌克兰虽然已经持续性衰退了20多年，但苏联遗留下来的丰富遗产，至今依然让乌克兰可以躺在功劳簿上吃老本，并且这种情况还将持续一段时间。昔日苏联的强盛与乌克兰如今只能通过卖技术来勉强为生无疑形成了鲜明对比。