1976 年9月6日，这天，日本北海道函馆上空天气不错，机场象往常一样忙碌.突然,在下午 1 点11 分，四部日本航空自卫队的地面雷达探测到在离北海道东海岸 320 公里,高度 5,700 米处，一个不明飞行物体正高速向日本领空逼进，控制中心向不明飞行物发出了问讯讯号但没有接到回答。1 点20 分，两架自卫队的 F-4 战机紧急起飞拦截.1 点24 分，不明飞行物进入日本领空,1 点26 分，不明飞行物在雷达屏幕上消失，派出的截击机也未能发现目标.正当自卫队防空控制中心乱成一团时，函馆机场的航空管制和地勤人员已经发现一架涂有红星军徽的灰色战斗机在 300 米高处盘旋。

函馆机场地勤人员拍下的照片，一架巨大战斗机低空掠过。

很快那飞机飞到一架正在 12 号跑道上滑行准备起飞的全日空 波音727 客机后面，待波音727 一离开跑道,襟翼全部放下减速伞打开的战斗机就在跑道上强行降落了，跑道显然不够长，飞机冲出了跑道末端，撞倒两排雷达天线后方停下来。从飞机上面跳下一个人用手枪朝天连开数枪,还在喊些什么.....

飞机冲出跑道后才停下来，差点撞到跑道外的灯架

飞机冲出跑道后才停下来，差点撞到跑道外的灯架

当机场保安人员包围飞机后初步搞清楚了事情的由来：驻地位于西伯利亚萨卡诺夫空军基地的苏联飞行员维克托.别连科中尉驾驶一架 MiG-25P 叛逃了!

苏联飞行员维克托.别连科中尉

日方人员迅速包围了飞机，初步查明了情况。

日方人员迅速包围了飞机，初步查明了情况。

MiG-25降落在函馆机场，这是现场的彩色照片。

随后日本人搭起了一个简易钢架工棚将这架巨大的Mig-25封闭起来，防止苏联卫星的侦查，日方甚至害怕苏联会用导弹将飞机摧毁。

日本人搭起了一个简易钢架工棚将这架巨大的Mig-25封闭起来

苏联方面用了几个小时才弄清楚这架Mig-25不是失事，而是叛逃了。苏联立即向日本和西方施加了强大的外交和军事压力。苏联对外宣称别连科迷航，误降函馆，要求归还飞行员和飞机。苏联外交官之后在与别连科的会面中也展开了软硬兼施的心理战。

别连科叛逃后的当天下午到午夜,日本自卫队的战机紧急起飞 143 次之多去拦截靠近日本空域的苏联战机!同时，在英参加法恩巴勒航展的苏联代表团立即退出了航展。

当别连科降落后,机场商业航班关闭了 5 个多小时，美、日的情报人员蜂拥而至！几天后被卸下机翼的 MiG-25 被装入一架美国空军的 C-5 运输机。日方还在Mig-25上挂出一条横幅“给您们添麻烦了，函馆人民”，随后在十几架战机护航下运至东京近郊的百里空军基地.在那里它被大卸八块,美日专家和情报人员联合检查了它的每一部分, 自此MiG-25 的秘密终于被揭开了!

Mig-25上挂出一条横幅“给您们添麻烦了，函馆人民”，

C-5运送Mig-25

直到11月12日，这架Mig-25P才归还苏联。搞笑的是美国空军运送完了MiG-25，立即向日本政府开具一张1200万日元的运费账单，丝毫没有因为捡到大便宜而放过日本人。后来双方讨价还价以600万日元成交。不但白捡了MiG-25，还赚了运费，不愧是美帝!

提起MiG-25“狐蝠”（Foxbat），可谓大名鼎鼎。这是米格系列战斗机中极特殊的一种，说它特殊是因为Mig-25采用了与米格式战斗机传统形式完全不同的新的气动布局,为二元进气道两侧进气、悬臂式上单翼、双垂尾,而且机身上多采用简单直线外形.，此外米格设计局一贯研制轻型前线战斗机，从米格-15到米格-21，都是轻型战斗机，但Mig-25的起飞重量超过了30吨，是个十足的大块头!

Mig-25的研制主要是为了对付美国当时研发中的YF-108战斗机、XB-70轰炸机与A-12/SR-71"黑鸟"高空高速侦察机。米高杨设计局从 50 年代后期开始初期的论证工作,MiG-23 和MiG-25 实际上是同时研制的,不同的只是 MiG-23 由于要取代 MiG-21 做为前线航空兵的主力战机由米高杨亲自挂帅抓研制工作,MiG-25 从开始设计到制造原型机由格列维奇具体负责,64 年他退休后改由他人负责.

1961年3月10日,米高扬签署研制Mig-25原型机E-155的指令.1962年侦察机全尺寸样机审定委员会开审定会.1963年12月Mig-25的第一架原型机(侦察型)E-155R-1出厂,1964年3月6日,苏联著名试飞员费多托夫首次驾机升空。

Mig-25的第一架原型机E-155R-1，可以看到采用翼尖副油箱。

同年9月9日第二架原型机(截击型)E-155P-1开始试飞.随后第三架原型机(侦察型)E-155R-3也参加试飞，三架原型机各装两台R-15B-300发动机,并在1965~1977年间,以E-266代号创造过8项飞行速度,9项飞行高度和6项爬升时间的世界纪录.

这六项爬升世界纪录是：

1975 年5月17 日:

自海平面爬升到 25,000 米:2分34.3秒!

自海平面爬升到 30,000 米:3分9.85秒!

自海平面爬升到 35,000 米:4分11.7秒!

1977 年7月22 日:

带2,000 公斤有效负载飞上:37,090米!

带1,000 公斤有效负载飞上:37,090米!

1977 年8月31 日:

无负载飞上:37,650米! 这可是绝对世界纪录!至今无人超越！

1969年起 MIG-25开始装备部队.总产量约1200架左右,其中60%是侦察型,30%是截击型,10%是双座教练型. 1984年MIG-25停产。

Mig-25在装备苏军初期由于其极高的性能参数,一直为西方世界所关注,西方甚至以此推测苏联的军用航空制造技术已经领先于世界，尤其是在1971年秋在第四次中东战争爆发前夕,4架苏联的Mig-25R侦察型进驻埃及,不时前往以色列上空侦察.以色列空军派出了当时西方最好的战斗机——美国研制的F-4"鬼怪"拦截，Mig-25打开了加力燃烧室,一会就抛开了尾追的F-4，F-4连忙发射AIM-9"响尾蛇"近距空空导弹，没想到连导弹都没追上.此时以色列地面雷达站发现这架Mig-25的速度超过了马赫3.2!这让西方大为震惊。

直到别连科的叛逃，美日的技术专家把Mig-25完全拆解后运到东京以北100多千米的百里空军基地,经过彻底的检查，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。这时西方才发现Mig-25根本不是以前他们所想象的那种先进的全能的战斗机，而是一种独特的高空高速专用截击机。该机70%的部件是不锈钢，其机体的钢结构曾让西方匪夷所思，其实是当时苏联在耐高温的航空钛合金的焊接使用上不过关，只好使用沉重的不锈钢材料。落后的电子管技术更是让西方深刻了解了苏联电子技术的滞后。日本和美国专家研究了Mig-25战斗机后认为，这种飞机通常飞不到马赫3，并且外挂武器高速飞行时振动的也很厉害，这可能是Mig-25P截击机的速度表上在马赫2.8处标有红色警告线的原因。别连科的口供也证明了Mig-25截击型带导弹高速飞行时，仍存在稳定性问题，所以截击型不能像Mig-25R侦察型那样以马赫3.2飞行，带弹最大速度限制在马赫2.8。据试飞员介绍，Mig-25飞机交付使用后确实有在最大速度(M=2.83)下只允许飞3分钟的限制，否则发动机将被烧毁，后来通过在中东战争中的实践，限制时间一度延长到8分钟，最后取消了这种时间限制。实际上在1971年秋第四次中东战争前，被以色列地面雷达站发现的那架速度超过马赫3.2的Mig-25，返回基地后飞机的发动机即被烧毁，只得更换发动机。

就此，西方对苏联航空技术的无名恐慌从此被缓和，并确立了信心，70年代后期出现的西方战斗机F-15和F-16战斗机在服役时间和整体性能上开始大幅超越苏联战斗机。

但是不管怎么说,在60年代中期苏联工程师能用相对落后的技术生产出某方面性能突出的战机, 西方仍为苏联整体系统整合技术的高超而惊叹，其某些设计理念为世人称道。

在苏联方面，这一事件导致了巨大的损失。首先是空军、防空军部分的高层军官被解职受罚，事件相关的许多基层官兵也难逃一劫。更惨痛的是由于雷达、无线电、尤其是敌我识别等绝密外泄，所有Mig-25被迫回厂改换上述系统，其他作战飞机也受到不同程度的影响。当然借这一机会Mig-25也得到了改进的机会，但损失仍是惨重的。事后日本向苏联索赔损坏的机场设施，苏联反过来向日本要求飞机损失赔偿，最终谁也没有付钱。别连科叛逃后到了美国，先是在一个农场干农活，随后取得了美国的飞机驾照，现在做生意。苏联解体后，曾有记者问前克格勃的一名官员为什么不抓捕别连科或者干掉他?这名克格勃官员意味深长的说：等待死刑总是比死刑本身更可怕……

Mig-25主要有这几种型号：Mig-25R侦察型；Mig-25y教练型；Mig-25P截击型，别连科叛逃驾驶的就是这种型号；Mig-25PD型，别连科叛逃后对Mig-25P的改进型，主要改进更换了电子设备，升级了发动机，以前的Mig-25P型也都按照PD型进行了升级；Mig-25PDS型，是Mig-25PD型的改进型；Mig-25BM型，反辐射型，类似于美国空军的“野鼬鼠”，是一种神秘的型号，一直高度保密，曾今在东德驻扎过一段时间。70年代中后期苏联还研制了一种Mig-25M型，此型后来发展成了Mig-31。此外还有些其他型号就不一一介绍了。

Mig-25PD型

这是PD型，注意机头雷达罩下装有机载光电雷达，类似的装置同样装在Mig-23ML/MLD上。

Mig-25BM型，反辐射型

Mig-25BM型，反辐射型

这是BM型，碎花迷彩很漂亮。

今天，我们如何评价Mig-25呢？从来没有任何一种战机像它一样，在获得极高赞誉的同时，无边的诋毁和贬低也如影随形，高度的赞赏和不断的贬低反衬出了它鲜明的特点，它的确是人类历史上最富个性的战机之一，它应高空的威胁而生，其设计初衷原是为了在两万米以上的高空截击入侵的敌方侦察机和轰炸机，然而，在它 1,200 余架的生产份额中，却有 60% 是侦察型或侦查轰炸型，高空高速的巨大突防优势使得这架本来是用于守卫苏维埃领空的巨大战机最终却只是把截击当成了“副业”，由一面坚厚的盾牌，摇身一变，成为了刺穿敌方防空体系的一支利矛。