图为航母钢板切割

航母的建造涉及到造船业的方方面面，需要有足够的经费、大量素质过硬的技术人员、能够生产特殊钢材的钢铁厂，以及能够设计规划好一艘航母的顶尖船舶设计师等等要素。正因为航母建造难度的巨大，因此能否自行航母是一个国家造船业水平的重要指标，目前所有能够自行建造航母的国家无一不是世界上的顶尖强国。

维克兰特号的建造至今尚未完成

而在亚洲就有这样一个国家：人口众多，资源丰富，被誉为是最有可能主导未来世界的新兴国家之一，却无法自行建造航母，那就是印度。印度的维克兰特号航母是其第一艘国产航母，设计指标为37500吨的小型航母1999年维克兰特号的建造计划通过了印度议会审批，2005年于科钦造船厂开始建造，开工至今已有14年之久，完工仍是遥遥无期。

维克兰特号之所以花费了这么长时间也无法建造完成是有着多方面的因素的，其中很重要的一点就是航母用钢供应的问题至今无法解决。航母钢板不同于一般的钢铁，这种材料可以说是要求最为严苛的钢材之一，需要有着极强的韧性、抗高温、抗腐蚀和抗氧化等等许多性能才行。此外，航母用钢还有一个特殊的指标，那就是能够大批量生产，否则根本无法供应航母这样的庞然大物的建造和使用。

没有舰岛的维克兰特号下水场景

因此，在一艘航母开工之前，需要准备好大量的航母用钢才行，否则开工后很容易就会面临建造用料不足的问题，而印度恰好是在这方面吃了大亏。受限于印度整体工业水平的拖累，印度在航母用钢问题上严重依赖于对外进口，特别是从俄罗斯进口，后者曾经建造过许多成功的航母，在生产制造航母用钢方面经验丰富。

但是，由于俄罗斯未能够按时向印度提供足够的航母用钢，因此维克兰特号的制造经常出现停工待料的情况。而印度方面出于各种原因，让这艘难产的航母下水了三次：第一次印度人为腾出船坞而强行将简体尚未成型的维克兰特号下水；第二次下水时，维克兰特号连舰岛都没有安装；到第三次下水时又因为船坞附近的水况导致下水失败，印度方面不得不继续延后航母的下水时间，让其泡在海水里等待后续的进展。

维克兰特号现在还泡在水里

综上所述，可以看出维克兰特号建造过程有多么曲折。而这些曲折很大程度上是由于印度自身工业水平有限，却又想要强行挤进工业强国的行列里的骄傲心态所导致的。在这样一个连工厂用地都难以筹集到位的国家，想要建造一艘代表一个国家工业最高水平的最高级工业产品——航母，如果不严重依赖于外国的鼎力支持，那么无异于是天方夜谭，根本没有实现的可能。

作者：念紫