近日，著名邮轮集团嘉年华旗下的嘉年华VISTA轮动力系统发生故障，需要运回美国本土维修，但考虑到当地缺乏大马力远洋拖轮，所以选择租用超级半潜船将其“扛”回修造厂。

嘉年华VISTA轮

作为一艘吨位数为133000的大型游轮，在世界游轮尺寸不断大型化的今天，其从“大”的角度已经排不上号，但依然是一艘长达323米（与美国小鹰级一样长）宽37米，吃水8.2米，满载排水量9万余吨的大型豪华游轮，从排水量角度而言大约是我国辽宁舰的1.5倍。（当然它没有航母的外飘结构）显然，传统的半潜船并不能直接背起一艘长度超过300米的巨型游轮。但如果这艘半潜船不是“传统构型”，效果就不一样了。

传统半潜船托举菲茨杰拉德

不过，在度过了半潜船发展的早期多使用散货船改装时代，现代大型半潜船已经不拘泥于传统船舶的外形，以BOKA Vanguard为代表的一批新型半潜船采用船体贯通结构，驾驶室在一侧，其他几个水面以上部分可以移动，避免“碍事”。

BOKA Vanguard轮

BOKA Vanguard轮式目前世界上最大的半潜船，IMO / MMSI9618783/306039000，长275米，宽70米，总吨位91784，夏季载重吨可达116173，也就是说位置调整的合适，这种外形奇特的船只还能举起目前世界上所有型号的航母（毕竟这船够宽，不太担心航母的外飘结构），由于没有传统贯穿整个船体宽度的船桥，所以可以运输比自己长的船只，这次的嘉年华VISTA号就比 BOKA Vanguard长了50余米。

运输概念图

目前 BOKA Vanguard轮已经到达相应海域，预计在当地时间7月12日，在拖船的协助下把嘉年华VISTA轮“扛起”，返回船厂后将由拖船将豪华游轮拖入船坞，完成这次航程。据称BOKA公司当天将会进行直播，有兴趣的朋友可以去关注一下。

拖带概念图

作为一艘2016年完工的豪华游轮，嘉年华VISTA轮由意大利著名的芬坎蒂尼集团推出，在所有客舱按双人入住计算最大载客量3936人，这是一种“通款游轮”而非各公司各自定制的型号。各船总体指标相同，有部分细节不同。此次动力系统故障的是首舰嘉年华VISTA号，于2016年交付，二号船嘉年华地平线号于2018年交付，三号船是歌诗达维尼斯号，刚刚交付，准备运营中国母港航线。四号船嘉年华全景号还在舾装中。

歌诗达维尼斯号

第五艘VISTA型即将在明年开工，也将在未来投入国内市场，命名为歌诗达弗雷泽号，预计将是歌诗达维尼斯号的细节升级版本。而在2023年和2024年，中船集团（目前的南船，未来还不知道两船合并后叫啥）将在上海建造两艘VISTA型的中国化版本，成为我国建造的第一批真正意义上的豪华游轮。近些年国内建造的一批“游轮级滚装船”可以看作是一种“练手。”

BOKA Vanguard运送钻井平台

据报道嘉年华VISTA轮自六月份以来动力系统一直状态不佳，这次的故障对中国游轮制造业到也是件好事，早点发现问题，看是嘉年华维护不利还是动力系统有缺陷，及时修正，我们也能少走点弯路。