1969年的今天，国产歼-8战斗机成功首飞，不同于之前的歼-6、歼-7，歼-8战斗机是我国完全拥有自主知识产权的国产战斗机，可以说是意义非凡。值此歼-8首飞50周年之际，中航工业特意推出了反映歼-8飞机及歼-15飞机型号研制历程的纪录片《奋飞》，以示纪念。

不过让人们惊喜的是，在这部反应现役机型的纪录片的末尾，出现了一款全新无人机型号。从纪录片的CG动画中可以看出，该款无人机采用了非常新颖的无尾翼设计，体型接近中型战斗机，并且在画面当中，该无人机从机库中拉出，伴随着升降机缓缓升起，并具备机翼自动折叠功能，基本上可以确定这是一款舰载无人机。无独有偶，在此之前军博中的航母模型上，同样也出现了舰载无人机的身影，当然模型的制作精细程度无法和CG动画相比，并且CG动画表现的更加丰满、逼真，当然仅仅是CG动画和模型，并不能确定这种舰载无人机是否真的存在，但是至少可以确定我们在这条路上已经起步了。

舰载无人机的概念最早由美国海军提出，并且按照美国海军的要求诺斯罗普·格鲁门公司也研发了一款较为成功的舰载无人机验证型号，这就是X-47B。X-47B无人机长11.63米，翼展18.92米，折叠后为9.4米，空重6,3吨，采用一台F100-220U大推力涡扇发动机，最大起飞重量超过了20吨，这一指标甚至比F-16战斗机还要高。由于X-47B拥有较高的内油指数，飞行性能较高，因此其航程达到了3800公里，拥有较长的滞空时间，此外其2个较大的内置弹舱各可以搭载一枚1000千克的JDAM制导炸弹，具备不错的作战能力。比较遗憾的是，虽然X-47B的性能很优秀，但是美国海军基于作战理念，最终还是放弃了X-47B，随后提出了MQ-25舰载无人加油机项目，并最终选择了波音公司的竞标方案。

MQ-25舰载无人加油机，主要任务就是为超级大黄蜂和未来的F-35C舰载战斗机实施空中加油，以进一步扩大有人舰载战斗机的作战半径，除此以外只能进行一些非常有限的空中监视和侦查任务，说白了就是一个无人机版本的加油机，至于说为何美国海军如此执着的为舰载战斗机扩大作战半径，甚至为此专门研发一款无人加油机，只能是说被东亚某大国的反舰弹道导弹给吓尿了，在尽可能的将航母部署在反舰弹道导弹射程以外，同时还要保证舰载战斗机对敌方的打击能力，就是在这么一个拧巴的作战环境下，美国海军执意发展舰载无人加油机，而放弃具备作战能力的舰载无人战斗机。

不同于美国海军的作战思想，我国海军在这方面完全不需要顾忌，因此大力发展舰载无人战斗机，实现弯道超车是非常有必要的。舰载无人战斗机可以说是优点多多，首先这一个无人，基本上就将伤亡率降低了很多，除了战斗伤亡还包括起降事故受伤，另外舰载无人战斗机隐身能力要更好，可以做出有人机无法实现的战术机动动作，并具备更好的突防能力，此外舰载无人战斗机体型更小，更加容易布置还可以形成数量优势。

目前以我国现有的技术水平，基本上具备设计建造大型舰载无人战斗机的能力，在未来的海战当中，完全可以实现第5代有人舰载机指挥多架舰载无人战斗机执行攻击任务，整体的作战模式也会更加的灵活，在未来的海上作战方面，再一次增加一种非对称作战模式。