1912年4月14日，满载着1324名乘客和891名船员的泰坦尼克号与冰山发生了相撞，与4月15日在北大西洋沉没，这次海难共造成1500多名乘客和船员遇难，其被称为二十世纪人间十大灾难之一，这艘由英国白星轮船公司耗资7500万英镑打造的豪华游轮曾被称为“永不沉没之船”和“梦幻之船”，真的会像人们普遍认为的那样，仅仅是因为撞到了冰山导致的沉没吗？

关于灾难发生的原因，有人说是船长醉酒没有很好的操控轮船航行，才导致撞上冰山，而有人则认为北极的冰山是被月亮引发的潮汐作用无意间推到航道上；有人说是因为海面出现幻象，导致船手看不清海面冰山；有人认为是巨轮在建设过程中偷工减料引发灾难……那么，到底哪一种才最接近真相呢？

作为一个崇尚科学的小编，当然要质疑一个最让人匪夷所思的事情了，大家仔细想想，用巨大的冰块撞击钢板是什么效果？必然是冰块碎裂，而泰坦尼克号的钢板厚达一英寸，多大的冰山才能撞开它的船体？以当时英国领先世界的造船技术，号称不沉的巨轮就如此不堪一击？

也许有人会说：肯定是因为钢材质量不好，导致冰山撞击后船体裂开大口，大量海水涌入导致沉船，然而经过美国科学家对打捞上来的船体残骸进行材料检测，得出的结论是钢板质量很好，是符合当时的制造要求的（只是当时造船的工程师没有考虑钢材的韧性，只是一味的增加其强度，这也导致受撞击后钢板不是反生弯曲变形而是直接断裂，不过这也不能怪当时的工程师，因为那时候谁也不知道往炼钢原料里加硫化物会大大增加钢材脆性）。随着泰坦尼克号上铆钉的检测报告出来，真相浮出水面，罪魁祸首就是它——劣质铆钉。

经检测，泰坦尼克号上使用的铆钉内的矿渣含量是现代所用锻铁的三倍之多，因为当年泰坦尼克号的制造商——北爱尔兰的哈兰德与沃尔夫公司致力于建造世界上最大的三艘豪华游轮，而每艘巨轮都需要三百万颗铆钉，由于这三艘巨轮是同时开工建造的，工程十分浩大，出于公司财政的考虑，他们寻找了一些小规模厂商来为巨轮生产铆钉，更为严重的问题是哈兰德与沃尔夫公司所订购的是三号铁料制作的铆钉而不是更好的四号铁料。（两者之间的区别是三号铁料制成的铆钉可以承受四千公斤的压力，而四号铁料可以承受九千公斤）。

这些铆钉的作用相当于缝制衣服时的缝纫线，如果使用劣质缝纫线是什么后果？用力一拉衣服袖子就会被拽下来，同理，泰坦尼克号是通过铆钉把一块块钢板铆合在一起，才构筑成完整的船体，而劣质铆钉无法承受瞬间的巨大载荷，在撞击冰山的瞬间，矿渣含量很高的铆钉一个接一个的反生断裂，最终导致的结果就是组成船体的钢板发生整块的分离。

造船公司当然使用了钢制铆钉，但由于钢制铆钉的硬度太高，必须要使用专门的机器固定，但船首和船尾部分是机器无法触及的，因此不得不采用人工的方式进行安装掺杂了大量次品的劣质铆钉，在后来的海难中，发生撞击的又恰好是脆弱的船首，巨大的压力使得脆弱而不合格的铆钉纷纷断裂，由此船首部分六条焊缝开裂，钢板分离，海水无情得灌入了船舱和机房，最终巨轮倾覆。

泰坦尼克号建成时，人们欢呼雀跃，他们认为人类向“征服自然”又更近了一步，人们坚信这是一艘“上帝也无法弄沉”的船，但在自然的力量面前，人们为自己傲慢付出了惨痛的代价……