法国海军“乔治.莱格级驱逐舰大风浪中航行时的情景，这个视频很多人都看过，以旁观者角度来看，确实挺担心这艘战舰在这么大的浪里会倾覆。

乔治.莱格级驱逐舰，满载排水量4300吨与我军054A型护卫舰差不多，在1970年代算是远洋战舰，但它在大风浪当中就是一片小小的树叶！

从这三张图片里浪涌强度来看，最起码会有九级左右的风和七米高的大浪。现代战舰不论大小在设计之时已经考虑到了巨浪和大风对战舰的影响，因为战争可不管天气是否恶劣！除了“不可抗击的自然力”之外，军舰都要去出海巡逻，所以根据战舰的大小都有抗风力等级和抗海浪������高度。通常来说排水量超过3000吨等级的战舰都具备抗10级台风的能力，当然排水量只有200～300吨的导弹艇、鱼雷艇...这类的小艇，有7级风力和4米高的海浪条件下就不能再出港了，浪太大真的有倾覆的危险。

海军远洋舰队出海前都要收到海军气象部门和地方气象台发来的气象预报，出海时要根据气象资料来安排航线，不能硬闯大风大浪海区，因为战舰可能受得了，但是舰员扛不住！如果出现人员在大风浪坠海死亡会追究责任的。

美军“小鹰号航空母舰”也在9级大风浪中航行过。

虽然舰队出海可以避开风浪，但是战争有其紧迫性，为了快速赶赴战场有些时候也得硬着头皮去闯大风浪海区，舰船在大风浪海区航行时为了减少舰体的左右摇摆，都要将“减摇鳍”启动，以平衡舰体减少浪涌对舰体一侧的强烈推动。

“减摇鳍”是现代战舰必备的航行安全装置，它在平时折叠在舰体一侧的水线一下，一旦进入高海况海区时就要开启。

“减摇鳍”开启状态就是这个样子，它是由齿轮、液压杆收方装置组成。战舰有了它会使舰底部分面积增大、可以压制浪涌对舰底和舰侧的推动力，使战舰在大风浪中保持相对的平衡。

另外，现代战舰在舰型设计使长宽比大部分是1：8.5左右，舰体的长度减少而宽度增加，虽说主要原因还是垂直发射器的普及，但长宽比缩小，间接的让战舰在航行当中会更稳定，适航性能也就更好。

这张风力等级表说明了多大风会引起多大的海浪，实际上大洋深处的风力最高可达17级，海浪高度超过了18米，这样强大的风力在太平洋战争中出现过，当时美海军上将哈尔西率领的舰队在菲律宾以东200公里的外海遇到了，虽然舰队损失惨重仅次于“珍珠港事件”，但多数排水量超过5000吨级别的战舰并没有沉没。

这两张照片是台风过后的情景，航母的飞行甲板被巨浪打成了折角状态，虽然不能起飞舰载机了，但是航母的整体没有受到太大的重创，仍然可以自主航行。

通过上面的介绍，表明现代排水量比较大战舰可以在较大风浪里航行，倾覆的可能性很低，不过遇到超过10级以上的风战舰还是要尽量躲避的，现代战舰上的各种雷达，通讯天线、电子战装备...都非常昂贵，战舰在大风浪里航行舰体也许没事儿，但这些装备是比较娇贵的，被飞刮断卷进大海就是不小的损失！所以，战舰在没有必要的情况下尽量避免在过高等级的大风浪中航行。