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美国的阿波罗计划在月球探测方面获得了许多重要成果。而作为太空竞赛中美国的对手苏联，似乎在载人登月方面没有丝毫兴趣。

阿波罗11号航天员登上月球

事实真是如此吗？实际上，苏联的载人登月计划是存在过的，他们还秘密地为此做准备。不仅研制了登月飞船、登月舱和N-1运载火箭，还试验航天器的交会对接技术，研制了登月航天服，建造了登月飞船模拟样机。

苏联为载人登月研制的N-1火箭

与此同时，苏联还建造了模拟月球表面环境的试验基地，在布满了亚美尼亚火山岩的地方训练登月航天员。在1966—1968年间，至少有18位航天员接受了登月任务训练。

正在进行登月训练的苏联航天员

要进行载人登月，在没有任何先例和参考资料的情况下，美苏两国是如何设计登月方案的呢？他们最终又是如何选择的？

美苏两国均提出了三种载人登月方案，并且还有一些相似之处。

01、直接登月

美苏两国都设计了用运载火箭将载人飞船直接发射到月球上的方案。着陆时，利用火箭发动机的喷流和制动能力进行月面软着陆。完成任务后，直接从月面点火起飞返航。

这种方案不仅对火箭推力要求很高，而且也存在不少技术难题。苏联设计了5760t起飞推力的UR-700运载火箭，运载能力能够达到土星5号火箭的1.5倍。最终，两国都没有采用这一方案。

UR-700运载火箭

02、地球轨道组装方案

两国在这一方案上有一些相似之处。在苏联的方案中，分三次将登月飞船、火箭段、燃料舱等部件发射到地球轨道，然后在地球轨道上进行对接。

随后，航天员驾驶联盟号飞船进入太空，在地球轨道上与登月飞船复合体对接。航天员进入登月飞船，最终形成一个载人登月装置。这个装置从地球轨道上发射，抵达月球后直接降落在月面。航天员完成月球考察后直接返回地球。

联盟号飞船

按科罗廖夫的设想，在发射载人登月飞船前，还要向预定着陆点发射无人月球车，由无人月球车引导登月飞船着陆。当时，苏联还未全面掌握航天器的交会对接技术，这一方案最终也被否决。

美国的方案发射几枚土星火箭，把载人飞船的几个部分分别发射到地球轨道上并对接组装起来。完成后，飞船利用自身的发动机，加速飞向月球。

土星五号火箭

当靠近月球时，启动发动机减速，最后在月面上软着陆。制动发动机完成使命后，随即被抛掉。月面完成考察工作后，载人飞船利用上升发动机离开月球。

虽然这种方案不需要大型运载火箭，但发射费用不低，而且要进行多次交会对接，风险不易控制。

03、月球轨道交会方案

苏联提出的这种方案是用N-1运载火箭将载有2名航天员的飞船与登月舱发射到月球轨道。在月球轨道上，一名航天员进入登月舱，然后登月舱与飞船分离，并降落在月球上。飞船继续环绕月球飞行。

N-1火箭发射升空

登月航天员完成月面考察后驾驶登月舱返回月球轨道，与绕月飞船对接。登月航天员与另一名航天员会合后返回地球。在接近地球时，航天员进入飞船返回舱，然后返回舱与飞船分离并着陆地球。综合各方面考虑，苏联于1966年9月批准了月球轨道交会方案。

航天员最终搭乘返回舱返回地球

美国的月球轨道交会方案也是用大型火箭把载人飞船送入地球轨道，火箭与飞船分离后，飞船依靠惯性完成奔月轨道的飞行。抵达月球后利用火箭发动机“刹车”，使飞船进入绕月轨道。

之后，3名航天员中的2名进入登月舱并脱离飞船。登月舱用制动火箭减速，在月面安全降落。返回时，启动登月舱的上升发动机，在绕月轨道与飞船指令舱服务舱会合。

阿波罗飞船登月舱

登月航天员返回指令服务舱后，抛弃登月舱，脱离绕月轨道，返回地球。再入大气层时，抛掉飞船服务舱，仅剩指令舱溅落在太平洋上。

阿波罗11号飞船指令舱

这一方案在整个飞行的过程中，尽量丢弃用过的设备，大大减少了飞行所需的能量。尽管对飞船的交会、对接技术要求较高，但该方案能明显减小有效载荷的质量，也就是说，对运载火箭的要求也较低，从技术上看最有保障。

经过反复论证，美国最终于1962年6月22日确定载人登月的方案为月球轨道对接方案。据保守估计，这一方案使阿波罗航天员在月球上的着陆时间至少提前了两年。

来源/《探月的故事》

改编/杨斯爽

审校/杨洁

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