乌克兰的野牛气垫艇是其从苏联手中继承的为数不多的干货。作为世界上唯一的大型两栖登陆气垫艇，野牛强大的性能和实力是毋庸置疑的，也是我国登陆作战中的重要运输力量。

野牛气垫船的排水量约为555吨，可负载约150吨的货物，这意味着其可同时运载三辆主战坦克或八辆步战车。野牛气垫船其配备了五台燃气轮机，可释放5.8万马力，最高行进速度达117公里/小时，可大大缩短登陆部队暴露在敌方防火力下的时间。

最为重要的是，野牛登陆艇可在海上持续运作5天不用补给，即可实现在海上先待机，待合适的时机再作战。这也增强了作战的隐蔽性与突击性。性能如此强悍的气垫船如果加大研发建造，必然能大大提升我国在战争中的作战能力。但为什么我国引进技术仅造了四艘后就没有消息了？

首先，2009年我国与乌克兰签订合同时就规定了4艘，如今目标达成没有继续发展也是正常。虽说是4艘，但真正意义上来说乌克兰生产两艘，而另外两艘是我国自行建造的。其次，虽然野牛气垫船在我国未来的两栖战争中具有重要意义，但其也存在着目标大、续航距离一般等弊端。所以大规模建造且多艘一同投入使用，并不一定能在战争中占据有利因素。

任何一款武器装备的引进并不能只关注其数量和质量，最重要的是其给国家带来了怎样的积极作用。从乌克兰引进野牛最重要的意义在于我国掌握了大型气垫船的全套技术，大大推动了我国气垫船制造业的发展。其实在引进野牛之前，我国就已经着手于绰号为"野马"的中型气垫船的研究工作，但该研发工作受到种种因素的影响而停滞。野牛的引进则为我国在气垫船的研发上提供了宝贵的经验。我国借鉴了乌克兰气垫船的发动机，改善了野马的动力系统，解决了其在研发过程中的瓶颈问题。

气垫船在两栖战争中的意义在于能快速运送突击力量到达滩头开辟登陆场。我国自主研发的野马排水量为160吨，有效载重为50吨，一次可搭载两辆步战车和80名陆战队员，续航距离为320千米。由此看来，野马气垫船的续航和运载能力都不及野牛，但比起野牛这种重型气垫船显露出来的目标大、笨重的弊端，野马气垫船更符合我国海军的作战需求及军体系内作战分工的要求。

野牛气垫船的引进不仅让我国掌握了气垫船的全套技术，而且更为适合我国作战体系的野马气垫船也得到了改进。而野马气垫船的量产也解决了我国在两栖作战中运输力量不足的问题。野牛的"遇冷"也说明了我国军用气垫船研发建造的主动权掌握在自己手里。只有发展适合自己作战体系和目标的武器设备才能真正让我国军事力量不断强大。（利刃/LY）