影响力指数★★★★★★

战机性能★★★★★★

技术创新★★★★

生产总量★

使用国家★

服役时长

T-50战斗机是由俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下苏霍伊航空集团（由苏霍伊设计局改组成）主导，在“未来战术空军战斗复合体”（俄语：Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации，PAK FA）计划下研制的一款高性能多用途第五代战斗机。其原型机于2010年进行首飞，预计将于2017年进入俄罗斯空军服役。

T-50三视图

研发历史

T-50战斗机的研发历史最早可以追溯到20世纪80年代末的苏联时期，当时苏联开始计划研发新一代战机，以取代当时的主力机种米格-29战斗机和苏-27战斗机。最初的发展计划衍生出两个机型，即苏-47和后来下马的米格1.44。 到2002年时，俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下的苏霍伊航空集团获得了主导“未来战术空军战斗复合体”（PAK FA）的发展资格，在融合苏-47和米格1.44两款机型的技术后，制造出了T-50原型机。 T-50的研制充满荆棘，当时俄罗斯经济状况不佳，俄罗斯军队也因此经费紧张，所以只能给相关的科研部门提供20%的经费支持，由于缺少研制经费工程师们将这个工程称为“饥饿工程”。 雪上加霜的是，当时的苏霍伊航空集团也只为该工程提供40%的经费，剩下的40%的经费一直没有着落。直到2005年美国开始装备新一代战机F-22后，俄罗斯军方才开始重视起T-50工程，并随即增加对T-50的投入。至此，虽然俄罗斯的新一代战机研制计划比F-22还早两年，但首飞时间却已经落后多达10余年。

T-50原型机首飞

T-50在获得军方资助后进展迅速

获得俄罗斯军方大力支持后，T-50计划于2007年进行试飞，但因发动机研发及其他技术问题，时间又被延期至2009年8月。但在该年5月时，因资金短缺及合约到期等原因，试飞时间再次被推后。 尽管多次延迟首飞日期，但T-50仍然于2010年1月29日进行了首飞，第2架原型机也在2011年3月3日进行了约44分钟的试飞。不过这两架原型机都没有安装雷达和武器控制系统。在之后2年里，两架T-50原型机一共进行了100多次试飞。2012年8月，第三架原型机也被制造了出来，并在试飞中开始对主动电子扫描雷达进行测试。2012年12月2日，第四架T-50原型机首飞。

第四架T-50原型机首飞

主体结构

作为新一代战斗机，T-50战斗机与美国F-22战斗机一样大量采用了复合材料，其比重约占机身总重量的四分之一，覆盖了机身70%的表面面积，钛合金占T-50机体重量的四分之三。 该机的机鼻雷达罩在前部稍微变平，底边为水平，为的是将它的反尾旋性能最优化。T-50的发动机分别安置于与机身相连的发动机舱，为降低机身雷达反射截面积及气动阻力，其两个内置武器舱以前后配置，置于机身中轴的两个发动机舱之间，武器舱的长度估计在5米左右。 T-50战斗机的隐身手段主要为大量使用复合材料、采用优异的气动布局和抑压发动机特征等，其雷达、光学及红外线特征都较小。不过据称T-50的隐身性能比美国F-22要差，以换取比F-22更高的机动性。

T-50最大的特点是其强悍的发动机设计

性能特点

截至目前，T-50的资料仍然处于保密状态。不过俄罗斯军方宣称T-50拥有隐形性能，并具备超音速巡航的能力，且配备有主动电子扫描雷达及人工智能系统，能满足下一代空战、对地攻击及反舰作战等任务的需要。 T-50使用新型的AL-41F-1发动机，该发动机使用数字控制系统，推重比高达10.5∶1，是专为T-50而设计的第五代战机发动机。雷达系统为PAK-FA SH121，它包括了三部X波段雷达，分别置于正前方及左右两侧，机翼前缘另有可用于应付低可探测性目标的L波段雷达。由于L波段较长的波长会降低分辨率，虽然有足够的横向分辨率辨别隐身战机所在的方向，但由于高度的解像不足，所以无法作为武器制导及攻击使用。 据称T-50战斗机的最大武器载荷为7.5吨，并可能安装两门30毫米机炮，其两个内置武器舱预计能携带Kh-35UE超音速反舰导弹、Kh-38ME、Kh-58UShKE反辐射导弹、RVV-MD中程空对空导弹、Izdeliye 180超视距空对空导弹、Izdeliye 810超长程空对空导弹和K30短程空对空导弹。在对地攻击方面，该机还能装载KH38M或KH58 USH空对地导弹、250～500千克精确导引炸弹或1500千克炸弹。外露式挂架还能挂装两枚远射程的反预警机武器。

AL-41F-1发动机

俯视T-50

TIPS： 目前世界上使用的航炮口径大都在20～40毫米之间，主要为20毫米、23毫米、25毫米、27毫米、30毫米和37毫米几种口径。