C-130运输机是美国洛克希德·马丁公司的明星产品。作为一款四发涡桨中型多用途战术运输机。目前C-130运输机已经发展出了近50个改进型号。生产数量约2500架。装备全球70多个国家和地区。可以说是目前设计最成功，服役国家和地区最多，产量最大的运输机。今天与大家分享C-130运输机其中一个型号的高清图。类似的国产型号，也是直-20急需的空中装备。

图中的C-130运输机又叫做大力神运输机。可以在野外战备机场起降，除了用于一般的运输用途外，还可以承担医疗救护，空中火力支援(AC-130)，搜索与救援，科研，天气侦察，海上巡逻和空中灭火等。而图中这一架C-130是这型飞机的空中加油型号。也就是大家常说的KC-130空中加油机。这型飞机主要装备美国海军陆战队，但是也有一部分机型装备美国空军，外界一般称这HC-130飞机。

图中可以看到HC-130机翼下的空中加油吊舱。美国空军的HC-130飞机一般用于支援美国空军的CV-22鱼鹰倾转旋翼飞机和HH-60直升机的远程作战。而美国海军陆战队的KC-130空中加油机一般用于海军陆战队的F-35B，F/A-18大黄蜂战斗机，V-22鱼鹰倾转旋翼飞机等的空中加油。HC-130与KC-130两款加油机的外形区别不大。

关于HC-130飞机的基本参数，长约29.8米，翼展40.4米，机高11.6米，空重约34吨，最大起飞重量约79吨，最大速度约611公里/小时，经济航速537公里/小时。可以看到这个速度为一些战斗机和CV-22空中加油非常适合，但是与HH-60 铺路鹰进行空中加油时，其难度要大不少。但是经过训练后，HC-130与HH-60空中加油并没有技术问题。我国的直-20与HH-60性能相似。

HC-130飞机是一款非常老旧的飞机，其最早批次的飞机，于1964年就已经装备美国空军和海岸警卫队。然而这型飞机的生命力非常顽强，目前很多现役的C-130飞机的服役寿命都在30年以上。图中可以见到这型飞机在座舱里，加装了临时的数字式显示器。

为了应对现代战争中的地面威胁，可以看到这架老旧的HC-130飞机的机身上加装了众多的导弹告警装置，以及很多电子通讯天线。

图中中间位置，也是一套导弹告警装置。推测应该是紫外线导弹告警装置的设备。

在机型后部，这架老旧的HC-130飞机后部还有大型的电子战天线。由于美国空军，美国海军和美国海军陆战队的战机，常年在海外部署，据笔者观察，很多老旧的飞机，机体表面有大量的类似装置。这应该是美军常年实战的一些经验。但是此类装置，国内的媒体却很少报道。

HC-130飞机后部大型的电子战天线特写，由于笔者手头没有相关详细资料，并不能判别其具体的作战用途。从外观上观察，这一装置的体积相当庞大，如果是主动电子战装置。相信其功率不会小。推测近几年，我国空军很多大型特战飞机，也会陆续增加类似的空中辅助装置。

当然作为美国空军的主力军用辅助飞机，在地面展示时，U型锁也是必不可少的。笔者在很多大型军用飞机上都见到类似的物件。通常这样的锁一般都是中国制造。便宜实用的民用产品，大家都喜欢。

图片中四叶桨可以看到HC-130飞机是一款相当老旧的平台。目前美国空军还装备有更为先进的HC-130J特种飞机。可以看到，我国的运-9飞机未来也会有类似的改进型号。新一代的直-20通用运输机要想战力得到提升，空中加油必不可少。而空中加油最好的平台就是中型四发运输机。当然也不排除，我国可能会研制更为先进，类似A400M的大型运输机。未来我国是否也有HC-130这样的飞机，笔者相信只是时间的问题。