据俄媒近日报道，沙特廉价航空公司宣布，将单方面终止与波音的购买合同，该合同涉及此前签订的向波音公司购买价值59亿美元的波音737MAX飞机。沙特廉价航空公司还表示，将会购买空客公司的A320neo客机，以替代由此造成的客机空缺。波音公司痛失大额订单的同时，恐怕空客公司也在偷着乐吧。

据了解，波音737MAX一直是波音公司的骄傲，其原型波音737客机，占据了世界航空界支线客机的绝大多数市场份额，而且持续了几十年，受到了世界各国航空公司的青睐。

但是随着2019年3月份的埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX事故发生，人们终于意识到了该机在软件设计上，以及飞机传感器方面存在的严重问题，导致自动驾驶程序强行接管人工操作方式，使得埃航客机坠毁。

接着2018年印尼狮航的波音737MAX失事事件也被翻了出来，同样的原因导致了飞机的坠毁。两次坠机事件，共造成347人死亡的严重后果。随后，波音公司的更多秘闻被捅了出来，如飞行模拟器存在缺陷；自动驾驶软件是印度兼职在校大学生设计，时薪仅8美元，等等丑闻。

人们渐渐丧失了对于波音的信心，现在已经没有人认为波音737MAX是一款安全可靠的客机了。包括中美在内的全球多国都宣布了停飞波音737MAX的决定，以确保本国航班的安全。除了沙特廉价航空公司宣布放弃购买波音737MAX之外，印尼国家航空公司——印尼鹰航也要求取消49架波音737MAX的订单。

波音公司为了换回失去的市场，做出了一系列的举动，首先是承认己方的飞控系统存在缺陷，并承诺尽快修复；其次宣布对飞行软件进行更新升级，确保飞机的安全性。

​另外，波音还加大了对其他飞机制造公司的收购，如加拿大的相关飞机制造公司，购买了相关的支线、小型客机的生产线。

而且美国也曾发动自己的盟友购买波音737MAX，以挽回波音失去的市场份额。但是盟友们对于花大价钱，购买不安全的飞机，意见非常大。如沙特方面，就宁愿赔偿巨额违约金，也要坚决放弃波音订单，转而购买空客飞机。

经历过这一系列事件后，全球客机市场再也不是波音一家独大，空客公司迎来了更多的订单和机会。对于中国商飞来说，也是件“好事”，C919支线客机和CR929干线客机，会在一个良性的市场环境下得到成长，因为客机市场波音失去了霸主地位，会给其他厂商带来更多的机会。

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