《经济时报》（Economic Times）的消息，莫迪政府近日传出启动战斗机采购程序，印度空军开始着手有关114架新战机的投标与财务评估程序，而同时又放出消息称，印度空军与海军高层宣称，共需要约400架各类军机，才能足够替换现役老旧机型。

对于印度的此次又一轮的军机采购，这般商机无限，自然引得几大国际战机供应商的“抢单”。不过，印度毕竟是有着发展本土国防工业的“夙愿”，所以近年来的大单采购中，都有着国外厂商要与印度本土企业合作的必选项。

对于此次竞标，除了此前的已经明确表态可在印度本土设立F-16生产的洛·马公司，还有波音的F/A-18E/F、JAS-39“鹰狮”、BAE的“台风”和俄罗斯的米格-35。对于这块150亿美元大蛋糕的争夺，洛·马早已经宣布选择与印度塔·塔工业合作，许诺将以F-16为基础开发印度独家专享版F-21，并声称双方的合资企业，还能融入洛·马的巨大战斗机供应体系，将获准为F-16、F-35等“洛·马造”提供零部件的转包生产。

这场竞标中的瑞典萨博也是早早表了诚意，与印度阿塔尼工业达成战略伙伴。若拿下这笔大单，不只是大部分的“鹰狮”会在印度本土制造，还要将这里打造成“鹰狮”战斗机的全球制造中心。同样，竞标中的波音也有着这样的许诺。反观，俄罗斯的米格-35就显得了佛系了，可能上一轮在与法国人“阵风”中的竞标中，就感受到了竞争激烈、在这批国际最顶尖战机的竞标中自身优势是显得不太足了，重在参与吧。

图注：围绕“阵风”的采购，波折不断，包括各种贿赂、内扣等等传闻。

关于这轮竞标，不论是身在局中的参与方们，还是国际航空媒体的报道里，都深知印度战机采购留上的“拖沓”。毕竟先例在前，法国人欣喜中标的“阵风”，前前后后近乎10年。也由此令外界不解，明明印度方面大肆渲染“北方威胁”、身边2大劲敌，要强军要强化空中力量；另一方面自身的战斗机队的的确确有着换装压力，上一代老机型的退役迫在眉睫，国产的LCA量产迟缓。

如此迫在眉睫之局中，“局中人”的印度本有着“东西逢源”的优势，是精挑细选还是“挑花了眼”？如果，这一轮的150亿大单，再是一个十年之局。届时，印度将面对的又是，装备即落伍！毕竟完全可以预期：印度总是“惦记”的北方邻居，在未来十年内将迎来歼-20的批量列装。