家喻户晓的高端汽车品牌梅赛德斯·奔驰在二战中也没能避免卷入纳粹这个暴力机器所制造的巨大战争漩涡中，在整个战争期间，奔驰公司向德国陆军和空军提供了深得前线喜爱的武器装备。

奔驰生产的G4W31是著名的重型越野车，也是大型豪华轿车，我们可以将其理解为SUV的鼻祖，其地位高于比较知名的奔驰770，一共生产了57辆，目前仅存3辆，其中一辆为西班牙王室用车，历经80年沧桑，至今仍然能顺利开动，可谓稀世珍宝。

不过，G4W31起初却是为满足德国陆军要求而设计的一种重型越野车，但是因为G4W31重量过大，且造价昂贵，因此从生产伊始，就被德国政府选作高级公务用车。也正因为该车的重量，让其足以被改装为一辆豪华防弹汽车，车身附着钢板，车内则有足够的空间安装各种指挥和生活设备，这令希特勒尤其喜欢，一直将这个陆地猛兽作为自己的座驾，四处巡游。

G4和770高级防弹越野车重达5吨，真的不好意思再叫它为轿车，恐怕只有美国总统的座驾才能与之相比，然而后者比它晚到了至少半个世纪。

与驰骋战场的坦克装甲车辆相比，运输卡车看似普通，却是大多数士兵赖以生存的利器。为了完成运输补给与士兵的重担，奔驰利用自身优势，研制并生产了一款多用途运输车-L3000。作为德国陆军在战争期间初期的主力运输卡车，其运输、拖拽能力属世界一流，是军队的宠儿。

L3000是德国在整个二战期间装备最多的运输卡车，不仅用于运输货物和士兵，也是运送战俘特别是犹太人的主力，因此车厢沾满了鲜血。

L10000运输车，具有比L3000更为强大的运输能力，最大的特点就是长长的前车鼻。

L3000在平坦的欧洲平原一马当先，而随着东线战场的开辟，德军进入沼泽丛生的作战环境，此外，苏联的恶劣气候也成为了摩托化步兵的行进梦魇，为此，奔驰公司再一次临危受命，研制适用于在沼泽地带行进的运输卡车。就这样，L4500R半履带卡车应运而生，成为为数不多能带给泥泞中德国人希望的载具。L4500R采用半履带设计，虽然牺牲了速度，但是其强大的适应力给了德军运输极大的支持。

L4500R采用独特的半履带结构，具有极强的通过能力，虽然牺牲了速度，但是却将深陷苏联广袤沼泽的德军拽了出来

作为基层军官的座驾，L1500A再适合不过了。加装轻型压制火力之后能够在短时间之内形成战斗力，在二战之中与美国的威利斯从实力上相比并无高下，但是天使与恶魔的区别，让两车一个被封为旗帜，另一个则永世不得翻身。

德军官战场通勤车，车身底盘结构结实，可直接安装重机枪，甚至可以安装小型高射炮，火力超强、机动灵活、外观硬朗，令德军爱不释手，要不是这段不光彩的历史，奔驰很有可能将其发展下去，销量会不错。

大众、保时捷、蒂森克虏伯、奔驰这些世界领先的大牌公司在二战中直接为纳粹德国的暴行提供了众多先进的工具，这是永远无法改变的事实，然而在历史的长河中，没有人能够独善其身，作为一家家普通的公司，必然被卷入历史的洪流当中。我们无意否认这些公司在各自领域的伟大地位，只是想通过这个系列的分享，使大家看到一个不一样的世界名牌和这些名牌发展背后的“不得已”。

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