本报记者 任筱楠

11月4日，由中国船舶外高桥造船有限公司建造的我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付。这标志着中国成为集齐造船业“三颗明珠”，即可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的国家。

据俄罗斯卫星通讯社报道，“爱达·魔都号”长323.6米，高72.2米，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246人。在超过4万平方米的公共区域配置了餐厅、剧院、健身房等设施，它也被称为移动的“海上城市”。据报道，该邮轮将于明年1月1日从上海吴淞口国际邮轮港启航。

香港“文汇网”引述中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆的话表示，中国已具备同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力，集齐造船工业“三颗明珠”。新加坡《联合早报》网站称，据了解，“爱达·魔都号”整船零部件数量达到2500万个，相当于C919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍；全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离。

外高桥造船邮轮办公室主任、大型邮轮工程项目副经理易国伟5日告诉《环球时报》记者，造船业“三颗明珠”的概念是改革开放后我国的造船业前辈提出的，3种船有不同的技术难度和工程难度。大型邮轮是浮动的“海上城市”，是以船舶为载体的高端酒店和娱乐中心，属于典型的高端装备，是深度定制的巨系统工程，也是工业艺术的结晶，被认为是全球最复杂的单一机电产品，也被中国造船人认为是造船工业“皇冠上的最后一颗明珠”。因为面对终端用户，大型邮轮在安全性和舒适性上的要求远高于普通船舶，同时载员人数巨大，娱乐系统多；由于产品集成度高，属跨行业建造，是建筑业、酒店服务业、各类娱乐设施在船舶平台上的轻量化应用，并且需要满足船舶的消防、卫生等各类规范要求。建造大型邮轮需要同时与100余家总承包商及800多家供应商密切合作，总承包商作为系统集成商，往往同时参与工程设计、材料供应、施工与调试、检验与交付等产品生产全过程，界面复杂，项目管理与工程组织难度巨大。

易国伟表示，国产首艘大型邮轮命名交付体现出：我国强大的经济实力和齐全的整体工业门类，能够在经济总量支撑下，打造顶尖的集成类产品；我国与世界的交流交往越发深入，形成世界第二大的国际邮轮市场。更重要的是，中国造船业全面发达，产业链全球最健全，有强大的研发实力、总装建造能力和配套服务能力，目前已形成系统性优势，实现对“三颗明珠”建造的全面支撑。▲