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1954年，刚刚上任不久的玉米书记赫鲁晓夫抱着“新官上任三把火”的心态总想着在各个方面弄出一些大动静出来以提高自己的影响力，恰逢这一年是俄罗斯和乌克兰合并三百周年的纪念年份，于是赫鲁晓夫大笔一挥，将原本属于俄罗斯的克里米亚半岛划给了乌克兰管辖以彰显两个民族之间“牢不可破的友谊”（事实上此人在乌克兰顿涅茨克工作了长达20年，对乌感情很深），然而此举却成为了苏联解体之后俄乌矛盾的最主要来源之一。

（2014年出现在克里米亚的俄罗斯小绿人）

（乌克兰内战中拿起武器的女人们）

事实上早在上世纪90年代，俄罗斯就曾经单方面表示了不承认当年赫鲁晓夫的做法，并数次向乌克兰方面提出了对克里米亚的领土要求，结果毫无悬念地被拒绝。到了2014年，经常闹腾的乌克兰国内局势再一次发酵，总统亚努科维奇顶着巨大压力出走俄罗斯，向来对领土有着强烈嗜好的北极熊随即抓住机会出兵克里米亚半岛和乌克兰东部，用军事存在扩大俄罗斯在当地影响力。2014年3月16日，克里米亚进行了全民公投，正式决定整体加入俄罗斯联邦，二战期间抗击德军的英雄城市塞瓦斯托波尔甚至被俄罗斯设为了除莫斯科和圣彼得堡之外的第三个直辖市，足见俄罗斯对这一地区的重视程度。

（克里米亚大桥示意图）

不过克里米亚虽说已经收回，但事实上该半岛一直处于飞地状态，俄罗斯并没有陆地领土与该半岛直接相连，因此如果想要从俄国本土前往克里米亚只能通过航空或者渡轮的方式抵达。因此从2014年开始，俄罗斯正式开始了克里米亚大桥的建设工程（事实上早在四年前俄乌两国就签署了建造大桥的备忘录），经过四年的建造工作，该桥比预定计划提前了整整六个月完工，并于5月16日正式部分通车。

（普京亲自开车捧场）

该桥连接了克里米亚半岛最东端的刻赤半岛和俄罗斯本土的塔曼半岛，以19公里的桥长成为全欧洲最长的大桥，其中有7.5公里的部分横跨刻赤海峡，部分通车日当天，俄罗斯总统普京亲自捧场并驾驶一辆卡玛斯卡车通过大桥，象征着这一俄罗斯的“世纪工程”接近全部完工。

（美国媒体的荒唐表态）

（俄罗斯对此严防死守）

对此美国人又不淡定了，一些刻薄的美国媒体甚至煽动乌克兰政府应该出动空军炸毁该桥，因为它是俄国人侵略的见证。对此俄罗斯卫星通讯社展开了针锋相对的言辞反击，俄国人表示这座桥梁倾注了俄罗斯工程人员的大量心血，自然受到俄罗斯军队的高度保护，为此他们出动了精锐的蛙人部队全天候监视可能的破坏分子，黑海舰队专门分兵提供保护，为了应对空中威胁，俄国人更是出动了整整两个装备S-400的防空团以及“铠甲”系统进行24小时战备值班，炸桥是不可能炸桥的，但是美媒的言论无疑显示了其下限有多低！（请支持毅品文团队各种原创文章及实体书，独立专业有种有料！）