最近有个新闻比较有意思，就是一直在美国兵种中地位不显的美国海军陆战队，第一架全新的CH53K“种马王”超级重型直升机加入现役。

一直以来，美国海军陆战队都是比较苦逼的存在。因为受制于经费预算等原因，其装备的武器装备在一般情况下都比其他美军兵种落后很多。

不过近些年来，美国海军陆战队总算是咸鱼翻身。从F-35隐身战斗机到“鱼鹰”旋转翼运输机再到最新单价达到1.25亿美金的“种马王”运输直升机，都是不仅得对，而且要贵的典型。

那么，问题来了，既然美国海军陆战队已经装备了“鱼鹰”这种作战效能更强的运输机，为什么还要花费重金去采购重型直升机呢？

这就需要从美国海军陆战队的定位说起了。

一直以来，世界各界都只把眼光定位在美军那些十万吨级的“尼米兹”核动力航空母舰上，却往往忽视了美国海军、美国海军陆战队装备的大量4-6万吨级别的两栖攻击舰。

全通式甲板、独立式单侧舰岛和可以短距起飞的固定翼隐身战斗机。可以说，除了因为没有美国海军大型航母上的大型弹射器而导致在战机出勤率和作战效率稍低之外，美军的两栖攻击舰作战效能并不逊于一艘常规的航空母舰。

在美国海军陆战队的日常任务中，除了投放固定翼战斗机、攻击机来为登录作战的陆战队员直接提供火力掩护之外，就是用各种垂直起降机种为陆战队员提供后勤保障了。

V-22“鱼鹰”运输机自然不用说，这玩意儿不但有常规直升机垂直起降的便利性，而且航程更远，任务适应性更强。当然了，飞行费用也会更高。

但是在大多数情况下，美国海军陆战队都不太需要执行太远的空中运输任务。即使是真的有需要，一般都能够得到美国空军C-130、C-17、C-5这类运输机的直接支援。这种情况下，自然也就对直升机有了需求。

之前美国海军陆战队的主力运输直升机主要是UH-60“海鹰”直升机和CH-53系列重型运输直升机，另外还有一部分的“支奴干”混杂其中。

“海鹰”的日常任务就是反潜和执行中低烈度的运输任务，在遇到比较特殊的情况时，就只能让“支奴干”和CH-53上了。之前的CH-53E“超级种马”运输机已经足够强悍，不仅其数十吨的运载能力足够抢眼，还具备空中加油能力。顺便说一句，美国是当今世界上唯一具备直升机空中加油能力的国家，没有之一。

这次单价达到1.25亿美金的CH-53K“种马王”运输直升机就是在之前的CH-53E“超级种马”的基础上改进而来的。除了更新航电系统，将载重量提升到38吨的水平之外，最主要的改进，就是更改了货仓设置，将直升机货仓改成了标准的美军货柜仓大小。

在此之前，美军如果要使用“超级种马”来运载物资，需要在直升机降落后将物资“塞”进直升机货仓之中。而现在，美军的地勤人员可以提前将物资装在货柜仓中，等“种马王”降落之后，直接将货柜仓装上直升机仓就行，不仅更快，而且空间利用率也更高。

因此，我们可以看出，“种马王”超级重型直升机实际上是美军在针对现实任务需求的实际情况下而专门采购的装备。虽然1.25亿美金的单价确实高昂，综合“种马王”所能够起到的作用，这个价钱还是十分值得的。