萨克森级护卫舰，称之为F-124型，是德国联邦国防军海军隶下的多用途防空护卫舰。本级舰起源自三国共同护卫舰计划，旨在替代北约失败的NHF-90新世代舰艇建造计划。是迎合海上作战发展形势建造的最新型护卫舰，装备性能一流的APAR主动相控阵雷达，防空作战性能突出。

充分采用先进的计算机控制技术，可以称为数字化战舰。本级舰计划建造4艘，取消建造1艘，总造价预计30亿马克。是德国海军最大的水面舰艇，也是德国海军第一艘采用模块化设计的舰艇。

F-124的舰体发展自1990年代中期陆续服役的F-123勃兰登堡级护卫舰 ，因此F-124的基本设计与布局与F-123极为类似，但F-124的舰体长度拉长，最重要的是引进B&V经过长时间研究而开发的种种隐身设计，外型修改得更为简洁且刻意做出倾斜造型，舰体大量使用隐身材料与涂料，两座分别承载APAR与SMART-L雷达的塔式桅杆模块经过隐身设计， 此外还采用与MEKO A系列相同的X型舰体横截面。此外，F-124的上层结构容量经过扩充，加强封闭性，宽幅增至与船舷同宽并与之融为一体。

全舰分为12个可独立运作的消防损管区域，每个区域都有独立的通风空调系统、供配电系统、消防灭火系统与核生化清洗站。为了强化存活性，电线与管路都尽量不平行通过水密隔舱。整个核生化防护区包括12个通风模块与24个核生化清除过滤系统，全舰在遭受核生化攻击时还可细分为4个损管区、15个水/气密区与11个独立通风区(包括平时气压稍低的轮机舱区)。舰上的主要控制中枢均采用冗余设计，例如战情室、通信室与主机控制室全都各备有两间，并分别设置于舰上不同的地方，例如两间主机控制室之间有六个隔舱的距离。

F-124的CODAG具有多种不同的推进模式，例如有时以燃气涡轮同时带动两具螺旋桨，或者燃气涡轮带动一具、另一具由两具柴油机一起带动，经济巡航时则仅以一具柴油机带动两具螺旋桨，此外还有其他的推进组合。F-124配备最先进的舰体稳定系统，计算机化的控制系统结合横摇稳定系统与船只航向/舵面设定等信息，计算后控制舵面与稳定鳍的角度来抵销舰体的横摇与纵摇。舵面每秒能移动20度，可实时对舰体横摇与纵摇进行最精确的调整，使F-124在风浪中仍能平稳航行，稳定性优于德国海军先前建造的所有军舰 。F-124在六级海况下仍能执行作战任务，在八级海况下仍可航行，摇晃与起伏比同吨位的舰艇小很多。

F-124的武装布局与F-123类似，不过F-124将F-123原始设计中B炮位用于安装VLS的空间全部用完，共装有四组八联装MK-41垂直发射器模块(F-123现仅安装两组八联装MK-41发射器模块，另外两组的空间则予以保留)，使用SM-2 Block3A防空导弹以及四枚装于一管的海麻雀ESSM短程防空导弹;为了担负近距离反水面以及有限度的防空，舰上还配备两挺莱茵金属的MLG-27 27mm遥控机炮，此炮具有重量轻、易于安装(因无下甲板结构)等优点。