根据美国海军海上系统司令部发布的消息，最新的远征移动基地舰“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号已经完成第一次综合海试。该舰于2018年1月17日出海，1月19日返回通用动力公司位于圣迭戈的国家钢铁造船厂。综合海试包括建造商海试和接收海试两大内容，随着试验的完成，“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号很快就会进入部队服役。

“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号同“刘易斯·B·普勒”号是同一型船，其满载排水量接近8万吨，也是第2艘远征移动基地舰。这种巨型战舰有着非常强悍的能力，最大航速为15节，最大航程为9500海里，集海上中转基地、特种作战部队投送、航空保障、指挥与控制、扫雷保障、小艇接收与回放和后勤补给等多项功能于一身，被外界称为移动的巨型海上瑞士军刀。

该舰的内部空间庞大，因此也有着极大的货运空间。根据美国海军海上系统司令部官方发布的数据，“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号最多可搭载10万加仑饮用水，38万加仑JP-5航空燃料，可以为两栖攻击舰和其他水面作战舰艇提供液货补给支持。而且在该舰的内部，还有2.5万平方英尺的货运甲板，可以用于停放装甲车和其他军用装备。

作为“海基能力”的重要组成部分，“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号是由舰向岸的重要连接平台，包括“悍马”军车、榴弹炮和步兵战车之类的重型装备都能够通过它投送上岸。在此之前，美国海军也拥有不少这种船只，但它们对港口和码头的依赖性很强，而在当今世界，由于很多国家都不想卷入冲突，所以获得这些设施越来越困难。拥有“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号等大型船只之后，美国海军在不用进占港口和码头的情况下，就能够实现兵力投送。

在航空能力方面，“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号拥有5.2万平方英尺的飞行甲板，拥有4个直升机起降点，最多可容许两架MH-53级别的重型直升机同时起降，此外也可用于停靠和起降MH-60、AH-1Z和MV-22等等型号的飞机。同“蒙特福德角”级远征转运船坞舰相比，“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号更加侧重于航空保障能力，但也有能力吊放和投送小艇。

如果有需求，类似于“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号这样的大型军舰也可进行改装，使之具备降落F-35B战斗机的能力。而完成改装之后，这种舰艇可以作为美国两栖戒备大队的重要补充。当两栖攻击舰的飞行甲板过于繁忙，或者遭受攻击受伤而无法继续作战时，“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号就为F-35B战斗机提供了一个应急的着舰区域。

按照美国海军的计划，至少会建造3艘“刘易斯·B·普勒”级远征移动基地舰，目前还有一艘舰也已经在国家钢铁造船厂里面开工。这些船均采用民船建造标准，采购费用低，建造工期短，虽然无法同专业的两栖作战舰艇相比，但能力同样非常强悍。例如，“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号是在2016年8月2日铺设龙骨的，在2017年8月19日实现下水，今年春季就会完成所有海试，并进入部队服役。

也就是说，如此大的一艘船，仅仅需要1年多的时间就能从开工到投入使用。而相比之下，“美国”号两栖攻击舰是在2009年7月17日铺设龙骨的，直到2014年10月11日才服役。虽然“赫尔什·伍迪·威廉姆斯”号无法完全替代两栖攻击舰，但由于具有成本低、工期短、技术水平相对不高的优势，可大量开工建造。而这种思路，其实也非常值得我们借鉴。