昨夜，俄军发布苏-57内置弹舱发射导弹的画面成为“劲爆”新闻。在此之前，有观点认为苏-57设计“有问题”，内置弹舱“打不开”。

俄军的视频发布会后，弹舱打不开的事算是“过去”了。后面随之而来的就是，苏-57的弹舱竟这么“大”？能挂4枚战役战术空地巡航导弹？其实这些早早就有答案，只是弹舱不开大家都懒得去正视一些东西。今天，北国防务特约撰稿人杨政卫就来为大家梳理一下苏-57弹舱的事。

俄军公开苏-57发射Kh-59MK2巡航导弹的2秒钟画面

关于苏-57的弹舱一个基本事实是：它腹部有串列的2个大型主弹舱，多大官方没说，但那么多图片，利用一些工具量一下不难得出答案，每个大约4.5（长）x1（宽）x0.6（厚）米，可并列2枚700公斤级弹药。苏-57后面的原型机虽然改了结构，但弹舱是不变的；它的机翼下面有两个茧包，可以容纳两枚K-74M2格斗空空导弹。

此次俄军披露的画面中，苏-57由后部主弹舱发射一枚橘红色导弹，导弹型号应为2015年首度发布的Kh-59MK2。从视频披露的“语境”来看，此次发射可能是在叙利亚战场，确实如此的话，那么这显然不会是第一次开舱试射，毕竟没有足够程度成熟度是不能这么玩的。

从这个角度可以清楚看到苏-57的主弹舱以及翼下的快速发射弹舱

而关于苏-57能挂什么武器，俄官方早早就给出了答案。2007年，飞机还在研发的时，俄战术导弹公司就明示Kh-58UShKE反辐射导弹是给五代机用的；2011年莫斯科航展，战术导弹公司的宣传片中示意苏-57内挂4枚Kh-58UShKE导弹。

此次发射的Kh-59MK2导弹在尺寸上与Kh-58UShKE相近，即便是必备的R-37M远程空空导弹的尺寸（包含折叠弹翼）硬指标也不比它们小。对于苏-57这一级别的隐身战机而言，能用内置弹舱装下4枚这类打击范围超300公里级别的战役战术武器已算是不错的成绩。目前，其它的五代机还没展示出类似的能力。

发射超300公里对面攻击巡航导弹，其它国家的五代机还未证实类似能力

这些信息其实早在苏-57首飞后就不难得到，部分人多“不愿”去想这个事。这或许是因为苏-57主弹舱的设计有关，它与F-22、F-35、歼-20这些战机“主流”的横列弹舱不同。加上苏-57迟迟没有在公开场合开过弹舱，也就引来了众多留言。

后来甚至传出了开弹舱时剧烈气流会损坏结构的段子，可事实上苏-57的纵向弹舱配置在相同的载荷能力(武器的大小与重量)下可以减少横截面积，使得在允许的横截面积与飞机尺寸下，弹舱空间可以尽可能放大，因而可以容纳重型武器。一般来说这会衍生两个结构与气动力问题，但T-50在设计上早已排除了这些问题：

苏-57主弹舱有效空间示意图

其一，挂上武器后重心会后移，后方弹舱容纳重型武器时，重心后移程度更严重。有翼前缘延伸的飞机的涡流升力比重又随攻角而增加，因此超过一定攻角就会难以配平，如果是苏-27这类飞机，重装状态下攻角限制就是26度。苏-57采用可动翼前缘延伸设计，其可动翼前缘延伸可下打60度，在高攻角时可以减少重心前的升力比率，因而提供回复力。这样的设计让T-50就算不使用向量推力也可以自90度攻角改出，虽然没说重装状态是不是90度，但一定比传统的26度大得多。

此次俄军披露的画面中，导弹从后主弹舱发射就说明了这个问题得到了解决。

其二，在机身内腾出那么大的空间，直觉来看似乎会影响结构强度。但T-50透过结构设计的配置，让弹舱与主结构融合：弹舱的侧壁正是飞机的纵梁，挂架承力点直接就是承力横框，而两个弹舱之间是主要横框(承受主翼升力、起落架应力)，由于这主横框厚度是机身与弹舱的加总，因此非常厚实。因此大型弹舱其实不影响T-50的强度，也没有额外的强化重量(如果弹舱不与主结构共享，就要有额外强化结构去将应力传给主结构，就会有额外重量)，反而主弹舱由于是由侧壁、横框包覆的封闭腔体，因此也有抗结构扭转的作用。

苏-57主结构示意图，纵梁就是弹仓的侧壁，所以主结构已不在中心线，这样中心线就算“挖深”给弹舱用也无伤大雅

此外，据苏-57新的专利文献可以看出，其在两个主弹舱后墙又动了点手脚：后墙并非垂直面，在离舱门约1/4弹舱深度处顺着气流方向(向下游)开斜面。据指出，该斜面将高速时产生于后墙的高压气体泄除，因而允许在高速时使用弹舱。虽然没有明文说明何谓“高速”，但由于涉及到高速所生的高压区，因此应指可压缩气流的速度范围，即跨音速以上，可以合理认定这允许在超音速时使用弹舱。

应该说，俄制武器的设计还是有其自身独特的一些想法。非要以美国标准去否定俄式设计，这种想法万万要不得。