21世纪以来，新能源开始成为“风口”，可令人想不到的是，英国人早在2000年就提出了“新能源”舰艇计划，也就是电动舰艇计划。据悉，当时英国主导研发的勇敢级驱逐舰，成了第一艘“吃螃蟹”的舰艇，研发人员首次在该级别舰艇上，搭载FEP混合动力系统，后者一经使用，就引起了美俄极大兴趣。那么，究竟这套“新能源”系统有何高明呢？

资料显示，FEP全称整合式全电力推进系统，该系统革命性地将WR系列燃气轮机中段冷却后再加热，这样就促使燃气轮机迸发出更高动力。大家可能会有疑问，这不就是常规动力嘛？英国人就聪明在这，他们没有让燃气轮机来直接提供动能，而是首开先河地优化了燃气轮机动力的使用方式。如此一来，每个燃气涡轮分别驱动20MW级别的电动机，同时把多余的能量储存在蓄电池中，此外为了防备电能不足的情况，舰艇上还辅助配备了柴油发电机。

反观俄罗斯的956型驱逐舰以及美海军的阿利伯克级驱逐舰，它们的推进系统动力由燃气轮机动力直接提供，而英国勇敢级则创新性地采用了将电力先存储，再经过计算机的整合调度系统精确分配，来为各电动机提供动力，使得燃料使用情况变得更加理想。但是，由于英国研发人员设计的这套系统实施起来较为复杂，在面对突发情况时，如在海面遇到近距离遭遇战，舰艇动力就必须由燃气涡轮带动的主发电机直接输出，此时其表现，就与美海军的阿利伯克级驱逐舰不分伯仲。

好在，勇敢级相比伯克级驱逐舰还有个”大杀器“，那就是其动力系统还可像超音速战机一样开启加力模式，舰艇上的两台柴油发电机，除了可以以备不时之需外，战时还能为传动系统输出动能。所以单论速度，勇敢级驱逐舰几乎可在当代海军舰艇中傲视群雄。当然，美俄自然不会闲着，俄海军已在筹划下一代驱逐舰，不仅排水量达到8000吨，其动力系统也将与英国勇敢级如出一辙，看来，电动舰艇的趋势还将继续发展。