在三代机中大黄蜂战斗机F-18算是一个另类，由于设计师采取了中庸之道，兼收并蓄的东方设计思想，所以飞机名声也像东方人一样，默默无闻一个路人。

和名声相反，对于美国海军航母舰载机，这是一个划时代的作品，也是百年来最受欢迎的舰载机，没有之一。

打个比方，对于老板来说，一个员工不仅仅能搞研发，也要能接待，还能做外卖，最好颜值高。

大黄蜂，舰载机中的老黄牛，皮实耐用，产量1480架，占了全世界舰载机的大头

男人的理想对象就是：长得像仙女，能力赛孔明，脾气像丫头，家务全承包，工资百万全上交。

F18就是这么一款人见人爱的飞机。

先说能力，从F18开始，美国海军就彻底取消了攻击机这一经典角色，永恒的下岗消失。

最大的理由就是，F18可以身兼两职，战斗机和攻击机二合一。

美国海军1975年宣布诺斯洛普中标，开发两款机型，称为F-18和A-18，合称F/A-18。

最终发现，这2款机型，完全没差别，挂炸弹就是A-18，挂空空导弹就是F-18，最终给了这么一个很奇葩的编号，也是无上的荣光，座舱也设置了空战和攻击按钮，一键切换。

上面是F-18挂导弹，下面是A-18，满身炸弹，一架飞机轻松切换角色

F-18和F-16竞争，输了一次又赢了回来，空间战斗机选型输了，但是海军战斗机分分钟赢回来，不给F16一点面子，样机都没造，直接出局。

关键就是双发高可靠性设计。

从F18开始，开启了一个世界战斗机设计思路的革命，这就是不过分追求极致的参数，不管是飞机性能还是发动机性能。

这和大家的思路完全不同，更快更高更强是设计师正常的追求，结果F18的思路是，一般快，普通高，不太强！

从最大速度来看，F18最大速度才1.8马赫，远远低于二代机F4的2.3，可谓舰载战斗机之耻，大踏步后退，小兄弟F16好歹也又2.0马赫。

但是，魔鬼都在细节，虽然最大速度降了一点，实际上作战能力还是大幅度提升了！

加速，转弯，剩余公里，巡航半径都比F-4好

由于F4惨遭F16打脸，F18也跟着打脸。

自从F16开启蹂躏老弱病残F4之后，F18也跟进了

F-18：转弯我更牛，F4：群童欺我老无力。。。。

而且装备的发动机F404，推比，推力都差美国三代一线发动机F100一大截，推力才7吨，F100，F110发动机，10吨起步。

从这个数字来看，很low，大家都宝马了奔驰了，还在骑黄牛。

但是，使用了一线主流发动机的F15和F16，被坑的很惨，F16就因为发动机摔了上百架，F15的机库皇后也是发动机使坏。

从这个角度来说F18采用中等性能发动机，是明智之举。

F18的维修时间比A-7攻击机和F4战斗机都短，大受欢迎

从攻击角度来说，F18也不错。

挂载，作战半径和攻击精度都比专用的攻击机A7强

从维修来说，飞机设置了268个维修口盖，53%的口盖都是快卸锁，非常方便机务维修检查，这也是F18最值得地勤称赞的地方，最好修的战斗机。

无故障时间比上一代飞机提高了好几倍。

F18出现之后，美国海军大幅度砍飞机数量，理由就是F18的多能高效

F-18出现之后，美国人随机应变采取了减机增效策略，购买大量的F18，替换A-7和F4，后来还变本加厉的大改F18ABCD变成超级大黄蜂F18EF，淘汰了F14雄猫。

从舰载机来说，F18是史无前例的杰出，但是从整个战斗机市场对比来看，F18价格太高，空战性能不如F16，大多数国家选择F16是明智之举，虽然有单发爱摔飞机的风险，省钱第一。

F-18：舰载机是我的天下，F-16：空军是我独霸

从用户来说，出了美国海军之外，大部分国家选择F18都是基于双发安全性，比如加拿大和澳大利亚还有芬兰这些国家。

尤其加拿大，全国大部分地区都处于寒带，冰天雪地的，假如购买F16，飞行过程中停车，即使安全跳伞，也会被零下30-40度的严寒分分钟冻死，救援队伍最少要一小时才能赶到，自求多福吧，所以，他们坚持高可靠性的双发F18，贵点无所谓。