5月30日报道 据美国《星条旗报》网站5月24日报道称，阿富汗重建特别监察长近日发布报告称，由于文职机构与军方间缺乏协调，美国17年来旨在平定阿富汗大片地区的努力“基本上失败了”。

报道称，这份文件称：“稳定战略以及用于实现该战略的计划均未能根据阿富汗形势进行适当调整，在使阿富汗各地区稳定方面取得的成功未能在联军和文职人员撤出后长期持续。”

报告称，说服阿富汗人支持喀布尔政府而不是反政府武装分子，在本质上是一项政治任务。但是，尽管美国国务院和国际开发署更适合这项工作，最终发挥领导作用的却是美国军方。

图为在阿富汗作战的美军

报告建议阿富汗的重建工作应由国务院负责，由国际开发署做大部分工作，而军方应该在未来的紧急情况中提供支持。

阿富汗重建特别监察长还建议成立一个能够快速部署、帮助应对紧急事态的文职官员特别小组。

报告说，美军在稳定努力中发挥领导作用的主要原因是，与人手不够的文职机构相比，它拥有的资源要多得多。

报告说，美国军队优先考虑的问题是通过安保和援助使局势最严重的地区稳定下来。这一决定导致国际开发署与军方间“关系十分紧张”。在军方施压下，国际开发署给太过危险、无法监督的地区的学校和交通建设提供资金，导致腐败。

特别监察长约翰·索普科说：“尽管从2002年至2017年，美国在阿富汗为使不安全的地区稳定下来进行了一些英勇的努力，但该计划基本上失败了。”

索普科说，军方领导人和国际开发署官员经常发生冲突。他援引国际开发署高层领导人的话说，他们被迫做自己不愿意做的项目，军方“把我们当成了摇钱树”。

而美国军方的重点关注地区是则是各方争夺的交战区，这意味着不与阿富汗政府作战的地区得不到很多援助。

美媒称，代表坎大哈的议员哈立德·帕什通说，许多阿富汗人对美国为塔利班的支持者修建公路和学校感到愤懑不已。

他说：“在坎大哈，人们说，‘我们规规矩矩，没有人关注，而那些制造麻烦的人却有钱拿’。”

报道称，国际开发署的一名高官对该报告的部分研究结果表示异议。2013至2016年参与领导国际开发署在阿富汗和巴基斯坦的工作的拉里·桑普勒说，他不认可军方与文职机构间存在“敌对”或“关系十分紧张”的说法。

桑普勒说：“我们有时根据不同命令行事，有着不同的优先次序；有时候，这是件好事，粗枝大叶的观察者可能常常会认为，我们彼此不和。但我们不是对手。”

报告还称，美国试图在太短时间内做太多事情。报告称，计划制定者把需要10年才能见效的项目塞进了一个为期18个月的时间表里。

报告指出，在近1000名美军和英军在与塔利班作战中牺牲的赫尔曼德省，联军的稳定行动一度似乎生效。随着暴力活动的减少，学校和诊所开门，难民开始返回，人们开始参与地方治理。

曾在赫尔曼德省任国务院派驻海军陆战队的高级顾问的马克·克雷蒂安说，美军在该地区减少兵力削弱了这一进展。

克雷蒂安说，在减少兵力后，他每月都会返回该地区，并看到，随着塔利班卷土重来，局势出现了“缓慢倒退”。如今，赫尔曼德省是阿富汗塔利班控制力最强的省份之一。美国海军陆战队也已经回归该地。

他说：“如果一届政府希望军方取得成功，他们就必须作出长期承诺。”（编译/裘芳）

【延伸阅读】战车变“潜艇”？美军直播渡河险送命

提起美军轮式装甲车，多数人会先想到“斯特赖克”，实际更早之前，LAV-25才是美军轮式战车的代表。由于性能可靠，该系列车族一直是美海军陆战队的标志性装备之一，但即使是身经百战的武器装备，遇到人为操作失误，也有阴沟翻船的时候，本图集就此解读。

LAV-25自1983年服役至今已参加过多场局部战争，由于性能可靠，至今仍是美陆战队的主战装备之一。该系列车族由加拿大通用汽车公司柴油机分部（后被美国通用动力地面系统分部收购）制造，实际是瑞士莫瓦格公司的特许生产型。本图列举了LAV-25相关的详细信息。

从LAV-25的车体能看出，其在设计之初就考虑了两栖浮渡能力，世界上的大部分的河流均能涉水通过，该车的水上行驶速度可达10.5千米。从这张LAV-25多视图中，可以看到位于车尾的两个浮渡用的推进螺旋桨（红圈处）。

图为LAV-25成功渡河后，出水上岸资料图。

但即使是身经百战的武器装备，遇到人为操作失误，也有阴沟翻船的时候，在本图集里叫“阴沟沉车”更贴切。图中可见入水前，LAV-25已竖起了车前的防浪板。

入水后的LAV-25，注意防浪板到驾驶员附近的水面，能看出车体浮渡时的姿态不太正常。

远处背景能看出应该是美陆战队的一次渡河训练，对面河岸上能看到其他已上岸的装甲车。此时驾驶员将车体转向预定登陆点，暂时还没出现危机。

但没过多久，麻烦就来了，直播的美军军官发现LAV后方乘员舱有人开始爬到炮塔上，另一名士兵则拿出水瓶开始往外舀水，但明显是杯水车薪。

随后，舀水的美军士兵也开始从舱门爬出，事态明显严重了，乘员舱估计已进水不少。

镜头再转到车头方向，问题明显更严重了，注意车头的防浪板已没入水中，而河水已经没到了驾驶员位置。

就这样，一辆轻型装甲车很快变成了一艘下沉的“潜艇”（雾）。

负责拍摄的军官看看脚下的炮塔内座位，也已开始进水。

一直坚守阵位的驾驶员也意识到事态已超出控制范围，离开驾驶位，准备爬上炮塔，注意车头已没入水中。

驾驶员一手撑住炮管，开始往炮塔上爬。

直播军官再将镜头转回身后的载员舱位置，也已完全没入水中。这下捅了大篓子，哪里还有心思继续拍摄，尽快向友军呼救请求支援。因人为操作失误酿成大错，把本来希望记录耍帅的直播弄成了事故纪录片，着实令人哭笑不得。事后这些美军应是在第一时间获救，但写检查接受处罚应该是一定的了。

【延伸阅读】开膛破肚！看美军如何拆卸M1坦克引擎

美军M1“艾布拉姆斯”系列是世界上为数不多的将燃气轮机作为动力装置的主战坦克，公路最大时速可达每小时72千米。近日，网上放出一组驻德美军第68坦克团第1营正在进行M1A2艾布拉姆斯主战坦克大修，拆卸燃气轮机的全过程图，十分难得一见，本图集为您展示。图为1991年海湾战争期间，在伊拉克境内高速推进的M1坦克群资料图。

图为驻德美军维护人员正在起吊M1A2坦克的动力核心——AGT1500燃气轮机。

维护面板和舱门全部开启后，美军正将燃气轮机吊离底盘。

图中可见燃气轮机的部分细节，如驱动齿轮。

AGT-1500燃气轮机的侧视全貌。

吊离车体后，美军士兵准备对燃气轮机的零部件进行具体维护。

已卸除燃气轮机后的M1A2后部车体。

美军机械师正在擦拭零部件。

美军女机械师正在对燃气轮机的零部件进行维护。

美军士兵正在户外对M1A2坦克进行维护，可见地上铺开的各种维护工具和零件。