如果你听到战机在训练时坠毁，造成士兵失踪或者死亡这样的新闻的时候，估计你第一个想到的就是印度。

没办法，印度的战机失事的次数太多了。印度空军也因此被誉为''飞行棺材''或''寡妇制造者''

据印度《经济时报》网站发布的消息称，印度军队在过去3年中，共失去了37架飞机和直升机。从2014年5月至今，印度军队共失去了25架飞机和12架直升机，55人因此丧生。其中，印度空军失去了24架飞机和5架直升机。

但事实上，就近些年来说，印度还不算最厉害的。

美国的战机坠毁次数，比印度都还要高，而且是在非战斗过程中。

今年四月份短短一个月的时间里，美军就发生5次机毁人亡的严重事故。

最早是4月3日，一架陆战队CH-53E大型直升机在加州森特罗演练降落时坠毁，造成了4名陆战队员丧生；而在同一天，在非洲吉布提，一架鹞式攻击机在起飞时坠毁，好在1名陆战队飞行员及时弹跳逃生，捡回一条命，但也因此受了伤。

而紧接着第二天，一架F-16战机又在拉斯维加斯旁的内里斯空军基地坠毁，一名来自于最精锐的美国空军雷鸟特技表演队的飞行员丧生。

又过了两天，美国101空降师的一架正在肯塔基坎贝尔堡进行日常训练的阿帕奇武装直升机坠毁，两名飞行员全部遇难。

24日，消停了十几天后，在亚利桑那卢克空军基地的F-16训练部队一架战机坠毁，飞行员弹射逃生。

短短一个月不到，5次大事故，其中有4次事故几乎时连续发生。这样的记录估计是前所未有的了，即使是印度，也只能是甘拜下风。

虽然4月份发生了如此多的事故，但是问题似乎并没有得到解决，坠机事故依然在继续发生，。5月2日，美国国民警卫队一架C-130大力神军用运输机在佐治亚州一处繁忙的高速公路坠毁，造成至少5名机组人员身亡。

看来，美国是嫌教训不够深刻啊！

其实，''寡妇制造者''这个名头就应该是美军的。

据统计，美国空军F-15机队每100000小时就发生2.36起，F-16约发生3.45起，而F-22机队则发生5.49起。在美国海军，F/A-18约发生2.84起。至于陆战航空队所使用的AV-8B，则高达11.44起，为美军所有空中部队中失事率最高。

最为出名的就是当年美国洛马公司生产的三代机著名雷神－F104。

其有着2.0马赫的高速和强大的武器系统，在六十年代被列为世界三大高性能战机之一（即雷神－F104、米格－21、幻影－3），但就是这样一款世界高性能战机光是在美国本土、在德国、在台湾就摔了百架，有的没摔也是故障连连，吓得动不动就停飞，当年曾荣获''寡妇制造者''的美誉。

许多人不理解，为什么强大的美军会有着如此之高的事故率？按道理说，以美军的军费投入以及人员素质，不是太应该会出现如此之多的事故。

对，美军的军费是不低，去年美国刚刚通过了史上最多一年的军事预算，预计总预算达到了6920亿美元，这一预算是第二名咱们中国的数倍。这些钱完全够美国挥霍，甚至于可以大批的更新装备。

而美国飞行员的素质，无论是理论水平还是实践经验，其相对于其他的国家来说，都还有着一定的领先。

但大家需要记住一点，战机是需要长期维护保养的，而美国恰恰在这方面就没做好。

虽然军费增加了，但是其大都被前面的作战部队给分的差不多了。这也导致了用来后勤维修保养的费用不仅没有涨，还在逐渐被压缩。

这样明显是留不住人的，低待遇导致了很多从事战机日常维护保养的地勤人员纷纷转投其他岗位。

所以，目前美国可供使用的地勤维护人员数量严重不足，想要进行战机的日常维护工作确实是心有余而力不足，加之维修成本的上升，一些日常故障被美军直接忽视。

这最终的结果便是，美军部分战机由于维护不到位，时常是带病上岗，而这样发生事故也就很正常了。

当然，人员不足那只是一方面，还有就是随着战机的愈发先进，其维护起来就更加的繁琐复杂。其检查项目成千上万，以F-22尾喷管侧壁板为例，其单单这一项维修工作就需要一名技师培训两个月才能完成，复杂性以及难度系数可想而知。

所以，战机的地勤维护人员的素质也需要及时的跟上战机更新换代的步伐节奏，而美军似乎并不是太重视这方面人才的培养，否则也不会降工资了。

当然，不重视是一方面，但这并不是说美国的地勤维护就很差了。它的差只是相对于它自身的庞大空军力量来说，在世界上比较，依然是处于领先地位，这是毋庸置疑的。

而对于咱们中国来说，美国所出现的问题必须要重视，或许咱们目前的地勤保障还绰绰有余，但是咱们的空军力量正在蓬勃的发展，现有的人才储备以及培养力度肯定是不足以支撑起以后中国空军的发展的。

而到时候，咱们很可能会出现美军一样的问题，甚至于比美军更惨，因为咱们的底蕴不如它。所以，咱们要及时的发现问题，并做出应对措施，未雨绸缪，防微杜渐。

既然以及有了前车之鉴，咱们也就要早点做出改变了。

所有图片来源于网络