如果要问美国海军现在最先进的军舰是哪款，估计大多数人都会不约而同的想到大名鼎鼎的DDG-1000朱姆沃尔特级导弹驱逐舰。这个脱胎于上个世纪末美国海军雄心勃勃的CGX与DDX项目的新锐战舰项目，在诞生之初就凭借着那外星飞船般科幻的全面隐身造型设计与各项"高大上"技术的集成博得了不少人的关注。以至于在很长的一段时间内，这款战舰都被人比喻为海上的F-22，以迎合其堪称跨时代的设计与概念。

（大名鼎鼎的DDG-1000，很长一段时间内以其科幻的外表获得了不少的关注）

然而近年来，受海军战略调整以及整个项目严重超支的影响，美国大幅度削减了这型战舰的生产数量。在近乎被打入"冷宫"的朱姆沃尔特级身上，各类问题也开始不停的被披露。从最早的取消双波段雷达（DBR）到后续舰安装使用电磁炮项目的搁浅和整体综合射频方案的简配阉割，再到其先进舰炮系统（AGS）因为配套弹药LRLAP的下马而沦为有炮无弹的"烧火棍"以及海试期间综合电力推进系统的故障频频。这一系列的问题与负面新闻使得之前萦绕在DDG-1000上的各种光环也逐渐消失，并让其在海军装备序列中处于了一个非常尴尬的地步。

（问题缠身的DDG-1000，现如今在美国海军中处于一个非常尴尬的地位）

俗话说得好，"墙倒众人推，破鼓万人捶"。就在最近，这型"前明星"船的后续舰最近又被爆出了一个负面新闻——由于负责为朱姆沃尔特级导弹驱逐舰1号和2号舰制造复合材料上层建筑的承包商破产，3号舰也就是DDG-1002"林登·约翰逊"号的上层建筑改为由巴斯钢铁造船厂建造，并且材料也改为了钢结构，而此前由复合材料生产商负责的贴"隐身瓷砖"即雷达吸波材料工作也改由巴斯钢铁造船厂的员工来负责完成。

（DDG-1002的整体上层建筑因为原上层建筑承包商的破产而被迫改为了钢结构）

好嘛，这一下连"头"都给换了。我们知道，由于复合材料有着强度高、重量低、耐高温与腐蚀以及有利于隐身等优秀的特性，因此广泛运用在军用领域，各种先进的战机、军舰上都能看到复合材料大规模运用的例子。朱姆沃尔特级导弹驱逐舰自然也是如此，为了满足减重与隐身的需求，其整个上层建筑也就是"大脑壳"在设计中广泛的使用了各类复合材料。

（在DDG-1000与DDG-1001上使用的复合材料整体上层建筑及上面敷设的吸波材料）

而这次的"换头"过程中大量使用钢结构替换复合材料，这无疑会增加上层建筑的重量以及改变整个船体的重心，对舰船航行稳定会造成一定的影响，让本身因为耐波性太差而饱受诟病的远海适航性进一步降低，而钢结构的上层建筑也同样会影响本舰整体的雷达隐身能力。

不过，正所谓"债多不压身"，对于各项问题缠身的DDG-1000这型船而言，3号舰上出的这些幺蛾子也不算什么大问题。反正按现在的情况发展下去，美国海军最后到手的也只不过是3条单价70多亿美元的大型玩具而已，若非投入大量资金进行彻底性的改造，其前景只会越来越渺茫。

(AEM/S桅杆的使用，给LPD-17带来了很多便利，也算是本舰的标志性特征)

无独有偶，其实早在数年前，圣安东尼奥级船坞登陆舰的第12号舰LPD-28号就因为这个问题而不得不修改整体的设计并"换头"。修改设计后的LPD-28放弃了使用先进封闭式桅杆/传感器(AEM/S)，被迫选择使用了类似伯克级驱逐舰上使用的桁架式桅杆。这一系列变化，使得该船在外观上给人最直观的印象就是"逼格尽丧"，一夜回到了20多年前最初的原始设计。

(取消了AEM/S桅杆后的LPD-28，相比其前型可谓是"逼格尽丧")

先进封闭式桅杆/传感器(AEM/S)是上个世纪末美国海军对一体化隐身桅杆研制的重大成果，最早在斯普鲁恩斯级导弹驱逐舰DDG-968亚瑟·拉德福号进行测试。该桅杆表面采用了先进的复合频率选择材料（FSS），其将作为过滤器允许本舰上的雷达和信号通过透波后发射出去，同时阻止来自舰外的，可能会对本舰辐射产生干扰的噪声或其它频率的信号进入桅杆内。通过减少虚假目标和限制信号损耗措施，这使得装备这种桅杆的舰体平台上各类传感器和通信系统将获得性能上的提高，并大幅度的减少其雷达反射截面积（RCS）特征。

(曾经在DDG-968亚瑟·拉德福号进行测试的AEM/S一体化桅杆图解)

作为美国海军现役最成熟的一款一体化隐身桅杆的解决方案，因为承包商的破产就无疾而终，甚至影响到了后续舰的装备与设计，不由得让人怀疑在本土造船行业萎缩这个大背景下，美国海军对于其各个子系统承包商供货的风险预防机制是否真的还有效。（利刃/QG）

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