俄罗斯的战斗机皮实耐用是出了名的但这是真的吗?这也是苏霍伊系、米格系、米里系军用飞机在国际军火市场上非常畅销的一个重要原因。
上图是米格-29战斗机起飞前准备的画面，注意该机的进气道处于关闭状态，是的，你没有看错，米格-29战斗机的进气道在起降阶段是完全关闭的，进气工作在这个阶段由翼身融合体根部的辅助进气百叶窗完成。这样设计的原因是，早期苏联战机都充分考虑了野战机场的起降需求，特别是米格-29这样的前线支援战斗机，起降环境非常恶劣，发动机在起降阶段很容易吸入异物歇菜，于是可关闭的进气道设计设计就诞
再来看看米格-31战机的前起落架挡泥板，这种样式的挡泥板在苏霍伊和米格系战斗机中几乎是一机一部，就连最先进的苏-35也没能免俗。千万别小看这简单粗暴看似很粗糙的挡泥板，在机场跑道环境比较恶劣的起降环境中，这样的挡泥板能阻挡鼻轮卷起的砂石碎屑被吸进发动机进气道，打坏压气机叶片，非常实用，虽然看起来有那么点儿糙……
但事实上苏俄生产的战斗部并不是说的那么好，而却质量很差，无论是机体寿命还是发动机寿命都远没有美国战机高。咱就拿发动机说一下，俄制AL-31系列发动机，装在苏-27系列战机身上，我国也大量进口了此款发动机，装备在了国产的歼-11和歼-10系列战机身上，
AL-31从上世纪70年代诞生至今不断改进，我国解放军报、人民网等官方媒体曾发表表彰文章称，空军5719发动机维修厂将中国空军的俄制AL-31F发动机的寿命从900小时延长至1500小时，大修间隔也增加到了300小时。
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