从第二次世界大战结束后到现在，世界各国空军的主力装备也更换了好几代。因为战斗机飞行环境的原因，每当遇见新老战斗机换代，或者是有战争发生时，基本上都会引起一定数量的飞行事故。

但是在二战后至今的几十年中，除了世界空军中最强大的美国空军之外，在和平环境下摔飞机的国家就是心态出了名好的印度空军了。

当代的印度空军算是比较复杂的一支空军部队。说他复杂，有好几个方面。首先在装备上，不仅装备了200多架苏-30MKI战斗机、76架美洲虎战斗攻击机、48架幻影2000系列战斗机，未来还将装备36架法制“阵风”战斗机和美国的F-35隐身战斗攻击机。与此同时，还装备了近千架老式的米格系列战斗机。

在过去的40年间，印度空军已经坠毁了超过1000架的战斗机，仅在2009年至2018年的7年间，印度空军就坠毁了近十个型号68架军用飞机，导致66名军人和6名平民遇难，平均每年坠毁近十架战机。而且在这之中，不仅坠毁的飞机有米格-21战斗机这种上世纪60、70年代的老旧战斗机，还有新型的苏-30MKI战斗机。

其中，在2003年，印度空军在全年范围内，累计摔毁了各种型号、各种类型的飞机共计52架。这是什么概念呢？就是平均下来，在2003年，印度空军每个礼拜就能够给你摔掉一架飞机。

如此严重的坠机频率和坠机数量，当然引起了印度国内相关方面的不满。面对这些之一的声音，印度空军相关负责人的解释是：因为印度空军面对着强大的潜在敌人，因此不得不加大训练难度和训练频率，因此坠机事故持续上升！

当然，客观的说，印度空军的训练强度还是有的，毕竟那么大规模的一支空军部队，不可能真的全都是酒囊饭袋。但是深究下去，印度空军如此之高的事故率，也不是没有其他的原因的。

首先，是飞机型号更新缓慢。虽然近些年来一支见到印度在国际上大肆采购先进战斗机，而且世界各著名战斗机制造公司也都努力迎合，甚至法国达索公司还愿意把“阵风”战斗机的生产线直接出售给印度，用于印度生产国产化的“阵风”战斗机！

但是，这些项目最后因为印度国防部官员贪污腐败，或者印度空军野心膨胀，最后都不了了之。曾经轰动全球的阵风战斗机采购项目，最后严重缩水为36架的采购规模。今年还赔上一名印度空军准将的“美洲虎”战斗机坠毁事故，该战斗机单位本来是原定打算换装“阵风”战斗机的作战单位，最后因为计划搁浅而不得不使用老旧战斗机。

其次是维护不利，印度空军装备了来自俄罗斯、法国、欧洲等各个国家的战斗机。在后勤保障方面，不同国家的战斗机从维护手段、保养习惯以及保养技术都是相差甚大，这就对后勤保障人员的技术提出了非常之高的要求。但是偏偏印度空军地勤人员的素质还真的没办法看，曾经爆出过一架战斗机拆开保养后，组装好还多出零部件没装回去的窘境。

最后是飞行员的素质问题，因为印度空军的机种太多，要求飞行员具备飞不同类型国家战斗机的能力。这不是从战斗机改成飞运输机那么简单，因为不同国家战斗机的驾驶设计是完全不同的，飞行员如果技术不过关，经常会在换飞机之后出现误操作的现象。

比如印度航空母舰上的舰载机部队，之前主要使用的是“海鹞”式 垂直起降战斗机，但是在从俄罗斯购买“戈尔什科夫”号航空母舰，换飞新购买的米格-29K战斗机之后，就出现了极大的不适应。总采购量30架的米格-29K舰载战斗机，还没等航空母舰服役，就先坠毁了2架。按照这个速度，等这艘航空母舰加入印度海军之后，估计印度还需要向俄罗斯重新下订单订购新的米格-29K舰载战斗机了。