在印度否决了FGFA，也就是和俄罗斯共同研制第四代战斗机苏-57的项目之后，印度下一代战斗机的前景就开始变得迷茫起来：首先，印度虽然表示可能会购买苏-57成品整机，但苏-57本身的研发进程都扑朔迷离；其次，美制F-35虽然质优价廉，但目前尚未完成的订单几乎要排到2030年后，印度空军明显是"等不起"。

因此，F-35的"娘家"，也就是美国洛克希德-马丁公司在近日向印度提出了一个看起来可行性极高的建议，意在"迅速使印度具备生产第四代水准战斗机的能力"。

图为巴林于近日敲定购买的F-16-BLOCK70。印度方案很有可能是该机（或进一步升级版）。

当然，洛克希德-马丁公司肯定不会将F-35的全套生产技术方案转交给印度人，或是在印度境内建立授权生产厂，更没办法凭空变出F-35的相关产能，其最终给出的方案依旧是一架F-16战斗机，或者说是结合了F-35相关技术的F-16改进型。

比方说，若印度最终对该计划"点头"，洛克希德-马丁公司就将为这款"印度特供F-16"安装和F-35同等级的玻璃座舱，并集成"最现代化的航电设备"，使其在作战软件上和F-35能达到相当高的通用性。

图为安装在F-16V战斗机上的APG-83有源相控阵雷达，是近来几款先进型F-16的航电核心。

除此之外，诸如隐身涂料、有源相控阵雷达、先进精确制导武器等技术也能被集成在"印度特供版F-16"战斗机上，洛克希德-马丁公司更声称可以将生产线完全地安置在印度境内，使印度具备自主生产F-16战斗机的能力，更能凭借着世界范围内数量庞大的F-16挣取后勤供应链的盈利。

毋庸置疑，对鼓捣LCA"光辉"都不甚利索的印度而言，能获得一款成熟的第三代战斗机生产线都是好事，更何况第四代战斗机……么？

图为洛克希德-马丁公司的沃斯堡工厂F-35生产线，该厂先前生产F-16战斗机。

必须指出的一点是，若不是为了维持美国空军目前数量庞大的F-16平稳运营以等候F-35"一对一"替换之，洛克希德-马丁所拥有的F-16生产线就是毋庸置疑的负资产了。

为此，洛克希德-马丁公司一方面在增大F-35产能的同时，另一方面又处心积虑想要将F-16的生产线出售变现，坐着收取专利授权费总比自己占地占时占人力生产结构配件之类附加值低的零件要划算得多。

更何况，真正高精尖且高附加值的零部件，印度短时间内也是无法解决其国产化难题的。

图为印度LCA"光辉"战斗机生产线一角。

以LCA"光辉"战斗机为例，暂且不提印度无法自主生产，全靠外国输入的复合材料等原材，就其机上的航空发动机、雷达等设备而言，印度显然也不具备设计、制造它们的能力。换到"印度特供版"F-16上的话，最好的情况也就是印度能独立搞定"壳子"，"里子"依旧要高价从美国购买，洛克希德-马丁还是依旧能赚得盆满钵满。

图为缅甸空军的JF-17"枭龙"。该机在印度周边的扩散引起了相当程度的不安。

但无论再如何"魔改"，F-16的底子就决定了其只能是一款第三代战斗机，这也是印度对之最为排斥的原因。

不过，洛克希德-马丁公司对此倒是丝毫不以为然：眼下，错过了多个战斗机发展/采购案的印度空军已经到了无机可用的尴尬地步，几乎被自己"坑"得难以自拔。在这种情况下，印度选择F-16的可能性还是很大的——尽管它并不完美。（利刃/TO）

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