航空工业作为世界工业体系中重要一员，一个大国强国标配的产业，其对韩国这样自大的国家的吸引力就可想而知。在上世纪八十年代韩国实现经济腾飞之后，自大的韩国人就瞄上了这个能够极大提高民族自豪感、极大满足其优秀民族热情的产业。这就有了后来的T50教练机项目和狂的没边的五代机计划。

在经济成就的刺激下，从没有任何航空制造经验的韩国人，在1992年启动了T50教练机的研发计划，合作自然是要有的，向美国日本甚至中国台湾都发去合作意向，深知韩国人性格的日本人根本懒得搭理，直接选择了不予回应。中国台湾倒是很上心，邀请韩国人参观了当时技术、能力如日中天的汉翔航空，在大观园里逛一圈的刘姥姥欣喜若狂，终于看到了希望，但是受各种因素、尤其是美国的制约，最终选择了美国洛克希德马丁公司为合作对象。在美国强大技术的帮助下，以洛克希德马丁公司F16为基础，重量和尺寸只有F16战机70%和80%，和F16结构和次系统有70%-80%共通性，机翼、飞行控制系统和航空电子系统，以及发动机，重要材料都由美国制造提供的韩国国产T50就这样诞生了。

也许是受到T50教练机的强烈刺激和鼓舞，在1999年，T50刚完成细节设计的同年，韩国人启动了五代机计划。于是，五代机研制历史上最混乱的一个计划诞生了。但是，问题出现了：韩国既承担不起独立完成五代机研制的财力，更没有独立研制五代机的技术。在资金方面：韩国是发达国家不假，但是，以只相当于中国广东省GDP总量的韩国国力，根本承受不了五代机动则超百亿美元的研发支出，于是，寻找冤大头就成为了必须。在技术方面：以韩国国防技术质量院自己的评估，韩国的隐身设计和集成技术水平只相当于美国的49.4%和56.7%。这样的数据，如果再去除韩国人一向在自身能力评估中狂加水分的成分，韩国制造五代机所必须的技术储备离成功恐怕还很远。

自研五代机的呼声在韩国国内仍占优势的2010年，时任韩国李明博正式将KFX，既韩国五代机计划列入新世纪航空工业两大重点工程之一。韩国航空研究院还狂妄的宣称，中国和日本都在大力研发隐身战斗机，并全力打造战略空军，韩国对此必须有所回应。

近期，在韩国国内航展上，韩国五代机计划已经正式变为四代半战机计划。在那个被吹上天的，多次造成国内国外用户机毁人亡重大事故的，所谓国产的韩国T50出口之后，把中国排除在外骄傲的宣布自身已经跻身于世界第七个超音速战斗机出口国的韩国人，在承认五代机变为四代半战机的时候不知道有没有脸红。而最新的消息是，印尼已经决定退出韩国的五代机、准确的说是曾经的五代机计划。（利刃/草原狼军团）