在很长一段时间之内，在战况复杂的前线或者交通不便的战略要点实施物资和人员的快速补给，达成“神兵天降”的作战效果一直是世界各国陆军所梦想达成的作战能力。

好在皇天不负有心人，随着直升机技术的越发成熟，实施垂直补给终于从梦想变成了现实。可惜的是，这种现实还存在着这样那样的瑕疵。

当今世界各国陆军使用最多的运输直升机，大多是介于6-10吨的通用运输直升机，一来是发动机正好能够负担得起，二来是战场适应能力也有一定的保证。但是这一级别的运输直升机，在运送人员的时候，大多数只能够运送一个全副武装的作战班及其相应的作战装备，一旦超出这个重量，就会对直升机的正常使用造成很大的问题。

其次是航程，因为直升机旋翼产生的升力绝大部分都用来保持直升机的滞空，因此油耗极大，且飞行速度慢。一般的通用直升机，如美国的“黑鹰”运输直升机，航程也只有几百公里而已，而如果要执行更大航程的作战任务，要么就是给直升机挂上副油箱，要么就是给直升机进行空中加油。

但是，毕竟“美帝掌握核心科技”，既想要运输机的速度和航程，又想要直升机的垂直起降能力？那把旋翼转过来不就行了！

在这种指导思想之下，美军研制并装备了全球第一款旋转翼运输机——V-22“鱼鹰”运输机，并在实际的使用过程中逐渐发现了V-22“鱼鹰”运输机的缺陷，推出了下一代旋转翼飞机——V-280旋转机。

看到美国海军和美国海军陆战队旋翼机搞得风生水起，作为美军老大哥的美国陆军自然是非常不服气的，于是顺势也发布了自己的旋翼机需求，要求简而言之——不仅翅膀要能转，还要能够带导弹！

在此之前，美国陆军航空兵部队在为美国陆军提供火力掩护的时候，主要是依仗AH-64D“长弓阿帕奇”重型武装直升机和OH-58D“奇奥瓦”武装侦察直升机提供近距离火力支援。其中作战能力更强，装甲防护能力卓越的阿帕奇武装直升机主要担负对付地方装甲目标的任务，而“奥奇瓦”武装侦察及除了执行侦察任务之外，也承担巷战、城市站时为步兵分队提供火力支援的任务。

但是非常可惜的是，该款武装侦察直升机在2017年完全退役，这就使得美国陆军的近距离空中火力出现了空白。当然，美国陆军也不是那么的难过，毕竟这么好的，能够理直气壮和美国国会山的老爷们要预算的机会可是不多，于是，美国陆军才正式推出了自己的武装旋翼机招标方案。

不过美国陆军此次招标描述地语焉不详，换言之，美国陆军自己也不知道自己要的是什么东西，只提出了三个要求：1、不要单纯的直升机；2、飞得要快；3、火力要强。

针对美国陆军言简意赅的三大要求，目前已经有两架比较大的飞机制造商提出了自己的方案，大致上，能够分为“旋转翼流派”和“复合推进流派”。

美国贝尔公司属于旋转翼的用泵，自然提出的也是一款武装旋转翼方案，由V-247无人旋翼机改装而来，空重7.3吨，最大起飞重量13吨，最大平飞速度560公里。该方案的好处是已经有现有的无人机，只要在此基础上做一些改装就可以，当然，火力不会让美国陆军失望就对了。

而西科斯基可能提交基于S-97“袭击者”复合推进直升机验证机的放大型，属于复合推进方式，即在原来直升机的设计基础之上，用尾部的一个推进螺旋桨来代替传统直升机的尾部螺旋桨。同时，S-97“复仇者”采用了大量的新材料，整体重量大为减轻，空重4吨，最大起飞重量为5吨，最大平飞速度440公里/小时。但是之前的“复仇者”只安装了一台发动机而已，升力不足，估计最新型号会增加发动机。

无论美国陆军最终决定使用哪一款作为自己的新装备，其作战效能均不可小觑。