众所周知，二战期间，俄国人生产了数量极其庞大的武器装备，这些武器装备在战场上发挥了巨大作用，最终帮助俄国赢得了胜利。但过分追求数量很可能造成质量下降，尤其是对生产工艺要求较高的产品，例如飞机，毕竟是天上飞的东西，如果质量不合格，很容易出事。

法国《航空》杂志此前刊登的文章中，就介绍了二战时期俄国飞机制造业遇到的尴尬情况，其中的很多教训依然值得吸取。俄国武器的产量一向巨大，无论是枪支弹药，还是飞机坦克，甚至是战机，生产的数量都很多，在国际市场上也很受欢迎。不过，俄制武器有时候也片面追求产量，从而忽视了质量上存在的问题。

从1941年到1945年的4年战争中，俄国兵工厂可以说是牟足了劲在生产，提供了大量战机供部队使用，总数超过了15万架。这主要受战争环境的影响，优先生产武器。然而，俄国飞机的质量却很糟糕，零件使用寿命短，而且为了追求数量，很多劣质战机也充当新战机装备部队，文中提到，起码有2万架劣质战机被送到部队手中。

这样做的后果是严重的。比如1942年第190航空团接收了20架全新的LA-5战斗机，在之后的半个月内，有13架毁于突发的各种事故，发动机、起落架、油箱等关键部分问题不断，这些新飞机显然存在严重的质量问题。不仅如此，还有极为严重的空中解体事故，比如1944年6月，航空兵第31团试飞新接收的图-2轰炸机时，一架新机竟然在空中解体，散落成一堆零件砸在地面。

这些问题战机都是偷工减料的结果。为了完成指标，粗制滥造，滥竽充数，拿残次品充当新战机。到了1946年，空军司令诺威柯夫被捕，空军内部和航空工业部门的很多人也锒铛入狱，数量超过2000人。他们要为这些低劣产品负责，实际上，他们也没有办法，他们只不过是任务的执行者。不过，总要有人对此负责任。