我们知道，现代战斗机都是喷气战斗机，是采用了螺旋桨发动机提供动力，在空中快速飞行，喷气战斗机最早在二战时期开始流行，在喷气战斗机诞生之前，世界多国普遍使用的是螺旋桨战斗机。
和喷气战斗机的发动机不同的是，螺旋桨战斗机最大特点是机头安装了一个没有任何防护的螺旋桨，看到这，有些军事小白不明白，为什么早期螺旋桨战斗机的螺旋桨有两片扇叶，历史越往后扇叶越多，是不是扇叶越多，战斗机越厉害？
首先来讲一下为什么要在机头安装螺旋桨。受当时技术限制，发动机只能安装在机头内部，必须要带动螺旋桨，而螺旋桨在机头高速旋转，往后产生空气推力，给机翼提供升力。
螺旋桨的扇叶数量多少，都和发动机功率大小有关，还是那句老话，受当时技术条件限制，早期的战斗机发动机功率太低，最高功率只能带动两片扇叶螺旋桨，无法带动三片扇叶甚至四片扇叶螺旋桨，为啥呢？
因为两片扇叶螺旋桨的空气阻力小，转速快，螺旋桨转速快了，战斗机也飞行速度快。如果扇叶越多，旋转时空气阻力越大，虽然产生的推力大了，但代价是战斗机飞行速度慢了，除非换个功率更大的发动机才能解决不足。
如何找到这个平衡点，才是决定扇片数量的王道。举例子，重型直升机很多都是5叶片，轻型直升机大都2叶片。快艇螺旋桨小，叶片数量也小，但螺距很长，就是为了速度快，但却不需要太大的推力。所以叶片的数量和发动机马力，具体的用途定位，还有飞机本身重量有很大关系。这是一个鱼和熊掌不能兼得的问题。
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