俄罗斯空军的苏-27转场航程是非作战状态或远离做战地区400公里。这样的条件下就可以取得转场航程。理想转场是不需要带外挂架，机炮内没有备弹，所有武器弹药和备份的设备零件由后勤运输机转运。接收的机场或空军基地要有专门的后勤和相应机型的零件储备。弹药以及外挂需要专门熟悉此机型的后勤负责分担安装任务。鉴于俄罗斯的环境气候，特殊季节还要考虑转场目的地的气候情况增加特殊保护装备。转场航程的数据不是绝对值，俄罗斯提供的是非常理想状态下可能达到的最远航程。但影响这个数值的变量是很多的，实际使用只能做参考。

苏-27的最大航程是4390公里，作战半径相应的减半，为1500公里。这和F-15和F-16带副油箱的航程差不多。俄罗斯国的土面积很大，防空范围相应也比较广。所以若是不在前线布置，需要转场航程做支持。F-15C，F-16A在转场时会带3个副油箱。新型号还有保形油箱。带保形油箱时转场航程有5745公里，即使不带也有4631公里。作战半径也不低，有1853公里，不带保形油箱时有1270公里。所以苏-27的航程并不具有太大优势，算上转场才略有优势。

和传统的认识不同，苏-27是可以带油箱，只是很少这样做。因为装卸比较麻烦。这需要地勤在挂架上增加额外的油路和油泵，改装到不复杂，但繁琐。有必要增加航程还是可以挂载，两翼下能挂2000升的副油箱，机腹还可以挂一个5000升的大油箱。不过此时苏-27的武器使用受到严重限制，横向几乎装不了什么大一点的导弹。3个副油箱提供9000升额外燃料可以增加航程40%。使苏-27航程增加到6000公里。用于转场时将大幅提高苏-27的投送距离，但真作战情况下，这种配置影响作战的程度多过提升航程带来的优势。