近日，据韩国有关媒体披露，该国的新一代战机项目即KF-X计划已经完成了其配套的有源相控阵火控雷达及其整体气动外形的初步设计评审(PDR)。这意味着该项目已经确定了战斗机的基础气动布局与外形特征，即将进入下一阶段包含子系统且更为细致的设计阶段。按最新的规划，KF-X项目预计于2021年上半年完成首架原型机的装配制造，2022年下半年进行首次试飞， 2026年交付韩国空军，以替代日益老旧的F-16机队。

（近日，韩国的KF-X项目完成了气动布局和雷达的初步设计审评）

从韩国官方所公布的相关图片看，KF-X采用常规布局、单座双发、两侧进气的设计，其基础气动布局和外形和世界上第一款第五代战斗机F-22的十分相似，就连进气道都是采用的同一种加莱特进气道的设计，基本上可以看作是一架"小号猛禽"。此外，其整体外形设计风格也和许多隐身战斗机一样棱角分明，并采用了诸多如外倾式垂尾、平尾切边、棱形机头、整体式座舱盖等一系列用于降低整体雷达反射截面积（RCS）的设计。不过从发动机的尾喷管外形上看，改发动机的尾喷管并未进行如锯齿修型之类的隐身处理，这对战机的后向RCS信号的控制会产生不利影响。另外，该机还在机背设置有固定式硬管受油装置，具备了空中加油能力。综上可以看出，该型号的外形与气动设计并未显露出太多独特的亮点，整体上似乎看起来中规中矩。

（KF-X项目在整体气动布局方面与F-22十分相似，堪称"小号猛禽"）

不过，没有亮点并不意味着没有槽点。该型号最引人发笑的是，它并未采用如大多数第五代战斗机那样的内置弹仓设计，而是选择了机腹半埋式挂架与机翼挂架结合的武器弹药挂载方式。从概念图中我们可以了解到，机腹的4个半埋式挂架主要用于挂载中距空对空导弹，同时两侧也有额外的小型挂点用于挂载如导航吊舱、光电瞄准吊舱等特殊的设备。而两边的机翼下共有6个外挂点，具备了挂载副油箱、精确制导武器与近距格斗导弹的能力。除此之外，该机还在座舱风挡前的位置，设计有一部红外搜索与跟踪系统（IRST），以增强该机的战场态势感知能力，该设备的安装方式与苏-27上的IRST类似。

（很显然，机腹的半埋式挂架是该设计中最大的一个败笔）

很明显，正如上文所提到的，该型号最大的槽点就是未采用内置弹仓设计，仅仅就这一点就直接让其他多种隐身控制手段成了无用功。虽然我们不清楚为什么KF-X项目要采用这种设计，但不能使用内置弹仓的原因，无非是对相关设备的体积控制不到位，导致没有足够的空间用于安排内置弹仓，要么就是结构设计水平低下，无法在采用内置弹仓的前提上保证其整体结构强度。

（内置弹仓是第五代隐身战斗机所必须具备的一个技术特征）

实际上，早在KF-X项目开始之初。韩国方面就曾以购买美国的F-35A隐身战斗机为筹码，要求美国向韩国转让25项用于第五代隐身战斗机研发的关键技术，其中就包括了有源相控阵雷达、红外搜索/跟踪、光电定位/跟踪以及射频干扰等，不过最终遭到了美方的拒绝。而这些关键技术的引进失败，也是如今KF-X远不能达到真正第五代战斗机技术水平的主要原因。虽然在之后，韩国方面也通过各种努力，自行或与国外公司联合攻克了一些如有源相控阵雷达、红外搜索/跟踪等方面的技术，但是很显然，只有这些是远远不够的。

（韩国人曾想借着F-35A引进的东风，获取多项隐身战斗机的关键技术）

近年来韩国在军事技术与工业方面确实取得了不少成果，但是在启动KF-X项目之前，整个韩国的航空工业在军用飞机设计领域，比较成功的却只有T-50"金鹰"高级教练机这一个单独的例子，而且还是在有美国知名防务承包商洛克希德·马丁公司和原IDF战斗机设计团队的鼎力协助下才得以完成的，可见其在相关领域的技术基础之薄弱。要知道，一款合格的第五代隐身战斗机与T-50这种高级教练机之间所存在的技术鸿沟，可不是韩国这种在军工领域极度依赖外来技术的国家能轻易抹平的。而引进先进技术技术被拒，直接将其梦中构思的完美版KF-X彻底打回了原形。而这款一身槽点，形似而神不似的"小号猛禽"，也是如今韩国航空工业甚至整个其国家军事工业技术水平的真实写照。

（在此之前，T-50"金鹰"高级教练机是韩国航空工业唯一拿得出手的作品）

（利刃/QG）

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