近十年来，美国和印度的军售合作进入高峰期，卖P-8I和C-17这样的重要飞机也就算了，而且还涉及到F-16和F/A-18“超级大黄蜂”战斗机生产线的转让事宜。如果印度利用得当，那么其军工技术将迎来一轮非常耀眼的升级，至少从理论层面是这样的。能够从国外买到好飞机，自然印度军方的眼光也会抬高，以至于连米-35这样的直升机都开始瞧不上了。

2008年，印度空军非常值得关注的一个决策，就是让准备20多架米-35武装直升机退役。截至目前，有4架米-35武装直升机已经退役，并被捐献给了阿富汗空军。而米-35直升机退役带来的缺口，则会由从美国采购来的AH-64E“阿帕奇”武装直升机来填补。但是，印度最初并不是一开始就选择购买这种武装直升机的。

最开始的备选方案总共有好几个，包括波音公司的AH-64D、贝尔公司的AH-1“超级眼镜蛇”、欧洲直升机公司的“虎”式、米尔公司的米-28以及阿古斯塔公司的A129直升机。令人感到意外的是，美国公司却相继退出竞标。原因究竟为何，我们不得而知，但可以肯定的是，印度和美国公司发生了不愉快。2009年，竞标再次启动。2013年4月，印度正式敲定购买22架“阿帕奇”直升机方案。

2015年9月28日，印度和美国公司正式签署合同。印度从美国购买“阿帕奇”其实是个捆绑合同，总金额为30亿美元。购买机型从早先的AH-64D变成了22架AH-64E，而且在合同之内另外还购买15架CH-47直升机。2017年8月，印度国防采购委员会正式批准购买首批6架AH-64E直升机的预算。

这笔预算的总金额是416.8亿卢比，换算过来就是6.5亿美元，每架飞机的平均单价是1.083亿美元，比目前单价为9460万美元的F-35A四代隐身战斗机都还要贵。其实在武装直升机领域，印度也在研制自己的产品，即LCH武装直升机。这种直升机的单价是2020万美元，即买一架AH-64E“阿帕奇”武装直升机的钱，大致能够采购5架LCH武装直升机。

印度对LCH武装直升机寄予了厚望，这从采购数量上能够体现出来。其中，印度空军计划采购65架，陆军航空兵准备购买114架。如果一切顺利，LCH武装直升机无疑会成为印度军队同类机型绝对的主力。但是从2010年到现在，这种武装直升机仅仅生产了4架。空军和陆军航空兵的直升机部队眼巴巴地等着这款直升机用，然而却长期没有投入批量生产。

2017年8月底，关于LCH武装直升机进入批量生产的报道才透露出来，而6架AH-64E直升机的预算此时已经敲定。印度直升机研制公司之所以放出这样的消息，很有可能是担心一旦军方购买AH-64E直升机之后，会冲击其份额。但LCH武装直升机是否能尽快装备部队，目前还是个大大的未知数。

从波音公司买AH-64E毫无疑问是买贵了，但接下来的事情却足以让印度军方高层后悔不已。根据美国军方2017年9月1日的消息，已经同波音公司签署2.02亿美元的合同，为陆军购买22架AH-64E直升机。这意味着，美国陆军能够以918万美元的价格拿到AH-64E直升机。这很有可能是裸机价格，而同印度空军的采购价差别实在太离谱了，仅仅相当于后者的不到1/10。

还有一点需要注意，那就是按照惯例，提供给本国的装备通常要比对国外出售的型号要更先进。那么如此看来，印度空军基本上是大出血了，而且还拿不到同美国陆军航空兵相提并论的产品。因此在军事装备领域，再好的关系，对方千有万有，都不如自己有。一旦被卖方卡脖子，那么得到同样装备的代价将是极其高昂的。

印度空军不想被坑也毫无办法，之前在俄罗斯手里吃了不少亏。现在轮到同美国合作，对方显然也不是吃素的。没有技术只能处于被动地位，相比之下，我们自己研制武直-10，就显得明智多了。