7月5日报道 路透社6月27日报道称，德国空军参谋长当天说，北约成员国德国的空军正处于困境中，迫切需要资金来对它的武器和系统进行现代化改造。

大约一个月前接任空军参谋长的英戈·格哈茨中将今天晚上在柏林举行的一个会议上对200名业内高管、军官和议员说：“德国空军正处于低谷中。”

格哈茨说，在作出这一评价之前，他视察了多个空军基地并与士兵进行了交谈，发现军机和其他装备的战备能力严重不足。

格哈茨说：“军机因为缺少零部件而停飞，或者根本就不在基地里，因为它们被送到工厂里进行维修。”他说，欧洲战斗机公司出品的“台风”战斗机的维护检查需要耗时400个小时，历时7个月，而现在总共需要花费14个月，是原定时间的两倍，这是令人无法接受的。

在他发表上述讲话之前，德国国防部和德国议会军队监察专员近期的报告都披露了军事装备和人员存在的巨大缺口。

德国国防部今年2月的一份报告显示，在德国空军的128架“台风”战斗机中，2017年平均只有39架能够用于训练和作战，而93架老式“狂风”战斗机中只有26架能够用于训练和作战。

德国总理安格拉·默克尔领导的保守派和中间偏左的德国社会民主党（SPD）正在敲定2019年的预算案，不过来自社会民主党的财政部长奥拉夫·舒尔茨一直反对加快军费增长。

默克尔本月说，德国的军费开支在未来几年将稳步增加，以履行柏林方面的承诺，即到2024年达到北约要求的军费接近国内生产总值2％的目标，但她没有透露具体细节。

舒尔茨此前公布的长期计划要求德国军费在2019年从目前占国内生产总值的1.2%提高到1.3%之后逐渐放慢增速。在此之后，德国国防部长乌尔苏拉·冯德莱恩一直在要求增加军费。

冯德莱恩承诺，到2025年，德国的军费开支将达到国内生产总值的1.5%。

格哈茨在今天的会议上呼吁议员们支持一项更可持续的开支计划，使空军能够重建装备，改进购买新武器和升级现有系统的规划。（编译/王雷）

资料图片：德国空军“台风”战斗机。（图片来源于网络）

【延伸阅读】不怕雾霾！德军“台风”配最新铺路炸弹

局座曾说过“雾霾能防激光制导武器”，但对于美军新一代“铺路”制导炸弹来说，雾霾和云雨已不再是障碍。近日，德国空军“台风”战机部队在美国内华达州的内利斯基地参加“红旗”军演期间，进行了新型“铺路IV”复合制导炸弹的实弹攻击演练，本图集就此解读。图为德军“台风”投放“铺路IV”炸弹视频截图。

德军“台风”战机在美国投放“铺路IV”复合制导炸弹动态资料图。

“铺路IV”是“铺路”（另译“宝石路”）系列激光制导炸弹的最新型号，基于227公斤Mk82常规航弹改进而来，最大特点是采用了“激光制导+GPS卫星辅助”双模复合制导方式，即使在雾霾、云雨、浓雾等复杂气象环境下，仍能确保炸弹能够准确命中目标。图为“铺路IV”双模制导炸弹分解图。

此外采用复合制导方式，“铺路”IV的抗干扰能力也大幅增强。“铺路”IV于2008年投入服役，首次投入实战是由英国皇家空军在2011年的利比亚战争中完成的。“铺路”IV炸弹目前已在利比亚、阿富汗、叙利亚和也门等热点地区多次投入实战。图为英军“台风”战机投放“铺路”激光制导炸弹资料图。

德军“台风”战机挂载2枚“铺路”IV复合制导炸弹，红圈中的是LITENING III瞄准吊舱，主要用于为制导炸弹提供激光瞄准和照射。

德军“台风”战机飞行员自拍特写。

德军“台风”战机HOTAS操纵杆上的橙色投弹按钮特写，可见为了防止误操作，还设有一个护盖，使用前需要开启后才能按下。

图为LITENING III瞄准吊舱传回的目标画面，可见激光瞄准点已对准集装箱靶心的上方。

“台风”战机飞行员按下橙色武器投放按钮。

“台风”战机投放“铺路”IV复合制导炸弹瞬间。

靶区视角拍摄的“铺路”IV制导炸弹命中瞬间。

这架德军“台风”战机挂载了4枚“铺路”IV复合制导炸弹。

图为德军“台风”战机座舱内的数字导航地图，出于保密需要进行了模糊化处理。

“台风”战机连续投放4枚“铺路”IV复合制导炸弹，在采用复合制导后，这架战机可以在一次攻击中同时攻击4个不同目标，这是过去战机无法完成的。

“台风”战机连续投放4枚“铺路”IV复合制导炸弹动态图。

德国空军“台风”战机满挂“铺路IV”制导炸弹进行试飞。

“铺路”IV复合制导炸弹投放后镜头，注意尾部的制动弹翼已展开。

图为LITENING III瞄准吊舱瞄准的另一目标。

炸弹准确命中目标后腾起的烟云。

图为德军“台风”战机进行地面武器展示，位于机头正下方的即为“铺路”IV复合制导炸弹。

【延伸阅读】智能战机！“台风”可语音控制发导弹

2016年10月，英国皇家空军的4架“台风”战机飞抵日本三泽空军基地，首次与日本空自开展联合训练。不禁让人联想俄制战机在未来或许有和“台风”战机交手的可能性，值得一提的是，“台风”还是目前为数不多的可语音下令控制发射导弹的战机。本图集将主要挑选苏-30MKI和“台风”进行简要性能对比。图为2015年7月，英军“台风”与印度空军苏-30MKI编队飞行。

截至目前还未发生过“台风”与苏-30（27）系列战机的实战记录，这里先以英军“台风”与印度苏-30MKI的模拟空战训练作为参考。尽管两者同为双发多用途战机，但从本图能看出苏-27系列战机的整体尺寸还是要较“台风”大一圈，最大重量也要超出后者约10吨。

在进行比较前，先了解下两种机型的概况。作为英皇家空军的现役主力机型，“台风”脱胎于英德意西四国的“欧洲战机计划”，于1994年3月首飞，2003年8月服役。其是三代半战机的典型代表之一，除了优秀的对空对地作战性能外，还具备以1.5马赫速度进行短时间超音速巡航的能力。已参加过利比亚战争、空袭叙极端组织、空袭也门胡赛武装等至少三场实战。

苏-30MKI是俄罗斯苏霍伊航空集团（现已并入俄联合航空制造公司）基于苏-30M重型多用途战机改进的专供印度出口型。该型机的最大特点是采用了三翼面气动布局，换装了AL-31FP推力矢量发动机以及新型航电系统。据俄方宣传资料，苏-30MKI的载弹量是苏-27SK的两倍，对空性能是后者的14倍，对地性能则达到了后者的24倍。 图为苏-30MKI性能示意图。

“台风”的动力系统采用两台欧洲四国联合研制的EJ200先进双转子加力式涡扇发动机，单台最大推力大于90千牛，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统。参加研制EJ200工作的有英国罗·罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司。右小图为EJ200剖面图，左小图为地面维护图。

苏-30MKI则采用两台俄罗斯“留里卡-土星”公司研发的AL-31FP涡扇发动机，据西方媒体报道，单台最大推力可达123千牛以上，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统。就最大推力而言，AL-31FP要优于EJ200,但在发动机寿命、故障周期和综合性能方面，EJ200要更胜一筹。

接下来对比航电系统。“台风”配备有欧洲最新研发的的“捕手E”有源相控阵雷达（AESA），由于采用了独特的AESA “旋转斜盘角度”技术，该雷达的最大扫描范围可达正/负120度，比固定式AESA具有更强的离轴扫描能力，意味着战机在发射导弹后，可进行大过载机动，而雷达仍可以持续跟踪目标，这点使”台风“在空战中更占优势。该雷达最大探测距离在120千米以上，可同时攻击6个空中目标，据称可在59千米距离上发现F-35隐身战机。

苏-30MKI换装了俄方研制的“隼”式无源相控阵雷达，与老式的机械式扫描雷达相比，综合性能全面提升，据俄厂家提供的数据，“隼”式对迎头战斗机大小目标的最大探测距离达240千米，可同时跟踪30个目标，并同时攻击其中的6个。就纸面性能看，隼式要强于“捕手E”雷达，但实际性能如何仍有待观察。图为苏-30MKI配备的“隼”式PESA雷达。

除AESA雷达外，”台风“还配备了号称是西方国家有史以来最精良的红外搜索跟踪（IRST）系统，即”海盗“系统（PIRATE，被动式红外机载跟踪装备的缩写），借助该系统，”台风“可在雷达不开机的隐蔽状态下，直接在90千米外锁定敌机，并发射导弹摧毁目标。在2012年7月的红旗军演期间，台风曾凭借该系统多次击落F-22。小图为”海盗“系统锁定F-22资料图。

德国空军“台风”战机曾在“红旗”军演期间取得过航炮“击落”F-22隐身战机的记录，本图红圈可见战绩标。

苏-30MKI也配备有类似的IRST系统，称为OLS-30。其布置在风挡正前方，根据目标的红外信号大小，OLS-30的探测距离可达50千米，相搭配的激光测距仪探测距离8千米，两者都放在风挡前方的透明半球型罩内。OLS-30功能与”海盗“系统类似，也可实现雷达不开机的情况下，发射导弹攻击敌机，但最大探测距离要小于后者。

左图为”台风“战机座舱，右图为苏-30MKI座舱，可见两型机均采用了主流的”一平三下“（平视显示器+3个多功能显示器）布置方式。只是”台风“的座舱更为简洁，而且首次采用了”直接语音输入“（DVI）语音控制系统，使飞行员可以通过语音下达命令，控制战机的传感器、武器以及自卫系统。系统共包含有24条语音指令，可大幅简化飞行员的操作负担。

最后来对比武器系统。“台风”除搭载有一门27毫米BK-27转膛航炮（最大射速每分1000发，备弹150发）作为固定武器外，机身翼下共搭载有13个挂点，可搭载7.5吨各种空空、空地弹药。典型对空配置为6枚AIM-120中距弹+2枚ASRAAM格斗弹（右图）。也可搭载4枚射程超过120千米，最大飞行速度达4马赫的”流星“远程空空导弹（左上图）。

”台风“战机还有一大绝活就是能依靠”打击者II“型头盔瞄准具在空中缠斗战中，实现”所视即锁“功能，即依靠头盔中的光学传感器与战机火控系统联动，只要敌机出现在视野内，飞行员就可通过目视捕捉并锁定目标，然后下达语音命令发射导弹。彻底颠覆传统的”必须机头指向敌机才能发射导弹“的传统战法。

图中飞行员的头盔即为具有“目视锁定”敌机功能的“打击者II”型智能头盔。

据简氏防务报道，苏-30MKI除搭载一门30毫米Gsh-30-1速射航炮（备弹150发）外，机身翼下共有12个外挂点，最多可挂载6枚中距空空弹及4枚近距格斗弹。综合来看，苏-30MKI的载弹量（8吨）略大于”台风“（7.5吨），超视距空战方面则略弱于后者，但空中格斗战性能方面，两型机应是不相上下。图为苏-30MKI满外挂飞行资料图。

图为“台风”与Su-30MKI战机合影。

图为2014年6月，英军“台风”战机在波罗的海上空拦截俄军苏-27战机。

“台风”双机编队与E-3预警机合影。

英国皇家空军与沙特空军的“双风”编队，“台风”战机与“狂风”攻击机刚好都出自BAE系统公司旗下。

【延伸阅读】武直摇篮！看德国人如何组装虎式武直

位于德国多瑙沃特的空中客车直升机公司总装厂，距离慕尼黑大约一小时车程，包括H135直升机、“虎”式攻击直升机在内的多种军、民用直升机在此地生产。图为工厂航拍图。

图为空客H-135双发民用直升机生产线，可见有多架直升机正在组装。

图中这架H-135的机体组装已基本完成，尚未安装旋翼。

技术工人正在修理H-135的动力核心部件，涡轴发动机。

除民用直升机外，该厂还负责组装军用直升机。图为“虎”式攻击直升机总装厂，从桅顶瞄准仪（MMS）可看出这几架均为HCP反装甲型。

从侧面角度拍摄的正在组装中的“虎”HCP型，可见机身上的各处维护面板已开启，技术工人正在对短翼挂架进行检查。

图为德国陆航飞行员在“虎”式座舱内进行检查，可见机身上的装甲板以及防弹座舱盖细节。

试飞员准备驾驶新出厂的“虎”式武直进行试飞。

德国陆航“虎”HCP型低空演习资料图。

除“虎”式武直外，该总装厂还负责NH-90运输直升机的总装工作，图为NH-90机头特写，机鼻整流罩已卸下，可见内部的电子设备。

技术工人正在对涡轴发动机进行维护。

从墙上UH-145广告可知，图中这几架是美国陆军的订货，主要作为轻型多用途直升机使用，执行战地侦察或伤员后送任务。

图中这架H-135的内部设备尚未安装，可见舱内的很多设备接口和缆线。

尽管座椅等设备尚未安装，但操纵系统已安装完成，图为H-135直升机操纵杆特写。

从后方拍摄的H-135直升机特写，可见尾部涵道风扇，外露的涡轴发动机排气口以及部分安装完成的机身。

涡轴发动机侧面特写。