7月6日报道 俄罗斯《消息报》7月5日发表了亚历山大·科鲁格洛夫的题为《苏-57的“长臂”》的文章。

俄罗斯国防部对R-37M超远程空空导弹的测试已进入尾声。该导弹可摧毁300公里外的高速空中目标。独特的瞄准系统可确保该导弹实施精确远程打击，系统包括战机搭载的现代雷达和导弹自带的惯性制导装置及引导头。俄第四代及第五代战机将装备这款新型导弹。专家认为，新武器将大幅提高俄战斗机的战力。

报道称，据悉，R-37M远程空空导弹目前正处于测试的最终阶段，已具备很高的技术完整度。

R-37M是上一代超远程空空导弹R-37的改进型。其研制工作始于本世纪初的十年后期，最初设计仍是与米格-31截击机搭配。但后来有关部门决定将其发展为第四代多用途战机苏-30、苏-35和第五代战机苏-57的主要武器。为此，导弹的重量和长度均被迫缩小。

报道称，新导弹的战术技术性能尚未公开，外界仅知道其基本参数：弹体为常规空气动力学外形，弹翼略有延长，射程超过300公里。导弹重量超过500公斤，杀伤爆破战斗部60公斤，战斗部配有非触发式主动雷达近炸引信和备用触发引信。

R-37M可摧毁迎头方向的空中目标。导弹在获得目标坐标后，先靠惯性系统引导飞行，因此在巡航阶段不会在敌方雷达上“发光”（暴露目标）。快要接近目标时，导弹才会开启主动雷达引导头，此时敌方战机会收到它发出的雷达波，但敌方飞行员只有几分之一秒的反应时间。导弹在飞行的最后阶段将加速至6马赫。

报道称，R-37M的引导头内置先进的高科技“大脑”——新的微型数字信号处理器，具有内存容量高、运行速度快的优点，还可抵御敌方无线电电子对抗装置的干扰。

若被R-37M锁定，敌方战机做反导弹机动也无力回天：R-37M追击目标时可进行8G过载的机动，连美国五代机F-22也无法摆脱。

资料图片：莫斯科航展上展出的R-37M远程空空导弹。（图片来源于网络）

【延伸阅读】俄媒称苏-57将获得“终极武器” 可自动寻敌抗干扰

5月29日报道 据《俄罗斯报》网站5月27日报道称，经过叙利亚战斗洗礼、在胜利日阅兵上正式亮相的俄罗斯第五代歼击机苏-57将获得全世界绝无仅有的空战武器。

正在测试的K-77中远程导弹是对付任何敌人的终极武器——美国《军事观察杂志》的专家认为，它与苏-57同样危险。这种导弹将使空战力量对比偏向俄罗斯。

K-77是对R-77中程导弹（出口编号RVV-AE，北约代号“蝰蛇”）的进一步发展。与前代相比，专为第五代歼击机研制的K-77首先具有射程远的特点。

图为俄罗斯R-77空空导弹

K-77是用于拦截中小型高机动性目标的现代化远程高精度武器，它是无法躲避的。这种导弹最有趣部分是制导系统。以前，美国F-15等高机动性战机可以通过突然机动、摆脱自导弹头角度狭窄的截击射束来躲避攻击。

但K-77搜索目标的方式与众不同。导弹头部整流罩里隐藏着天线阵，它的每个网格都是一个单脉冲辐射器。它们收集、处理和整合信息，让导弹面对干扰保持高稳定性——即使部分网格的信号被压制，其他网格也能接收信息。

在与自导弹头接通后，载机持续编制和传送目标的数学模型。这在目标突然机动时会派上用场。如果目标离开自导弹头的视野，摆脱自动跟踪，弹头就会根据数学模型进行二次搜索。在整个捕猎期间，导弹的机载计算机会计算目标轨道。

如果目标机载防御系统施放干扰，K-77的自导弹头就会转入被动模式，搜寻干扰源。如果敌方电子战工具捣乱，破坏导弹与载机之间的通讯，K-77就会根据存储的特定轨道追击目标。

【延伸阅读】实际并不隐身？俄军苏-57战机尚存设计缺陷 难敌美F-22

3月5日报道（文/黄晋一） 近日，俄罗斯空天军4架苏-57隐身战机飞赴叙利亚赫梅米姆空军基地进行实战测试的新闻成为全球各大媒体关注的热点。人们都很好奇，俄军究竟是出于什么目的，才会将这种连国家试验都尚未完成的最新战机部署到前线呢？《今日俄罗斯》网站于2月26日发布的消息称，苏-57此次部署叙利亚，主要是要在“半实战环境”中测试其雷达及其他航电系统。俄军事专家阿列克谢·列昂科夫日前评论称：“配备了N036‘松鼠’相控阵雷达的苏-57，作战性能将超越美国现役的F-22和F-35隐身战机”。那么苏-57究竟隐身性能如何？与美军F-22相比孰优孰劣？本文就此为您解读。

据《今日俄罗斯》网站援引俄罗斯《生意人报》内部人士报道称，俄空天军此次将苏-57隐身战机派往叙利亚，主要是要在“半实战环境”中测试其机载雷达及其他航电设备，武器系统并非试验重点。据悉经过测试后，俄军技术人员似乎对苏-57的雷达系统十分满意。俄军事专家阿列克谢·列昂科夫评论称：“苏-57装备的N036雷达（实际上他指的应该是Sh121多功能雷达系统，包含3部X波段相控阵雷达）可以为飞行员提供近360度态势感知能力，苏-57全方位多角度布置的雷达天线系统可使美军F-22和F-35的所有隐身创新失去效用”。不难看出，这位专家对苏-57的雷达和航电系统虽有夸大之词，但就目前公开资料来看，苏-57在反隐身战机探测性能方面与传统俄制战机相比的确有了质的飞跃。

苏-57是俄罗斯苏霍伊设计局本世纪初（2002年左右）开始研发的单座双发隐身多用途重型战机，脱胎于俄空天军的PAK-FA（“未来前线战斗机系统”的俄语缩写）项目，首架原型机于2010年1月成功试飞，截至2017年9月已制造了11架原型机（其中4架派往叙利亚）。先来看俄专家引以为豪的苏-57航电系统，其中起到核心作用的是Sh121多功能雷达系统，由3部X波段“有源相控阵雷达”（AESA）组成，包括一部布置在机头位置的用于前视探测的N036-1-01型AESA，以及2部布置在前机身左右两侧的N036B-1-01型侧视AESA（用于补充X波段前视雷达的盲区，起辅助探测作用）。

资料图片：本图展示了苏-57的雷达及武器系统。

俄军公开数据显示，Sh121雷达系统的最大探测距离超过400千米，可同时跟踪60个空中及地面目标，并对其中16个目标实施同步攻击。除3部X波段雷达外，苏-57还在两侧主翼前缘上装有2部N036L-1-01型L波段雷达，除用于探测能在X波段隐身的敌军隐身战机外，还起到敌我识别功能，可以看做是X波段雷达的辅助探测手段。如果单从搭载的雷达种类和数量看，苏-57可能比F-22率先实现了“智能蒙皮”共形天线技术（最初由美空军于1985年提出，将不同波段的雷达天线集成嵌入到战机的蒙皮系统内部，不仅能将机载雷达的探测和通信距离提升5倍以上，还能有效减少战机的飞行重量和飞行阻力，同时降低雷达反射面积），但其应用仍晚于美军的F-35

除上述5部雷达外，苏-57还配备了俄制战机的传统传感器，即位于座舱前方、机头附近的OLS-50M红外搜索与跟踪传感器（简称IRST）。按俄军宣传，苏-57利用该系统，可在雷达不开机的情况下，从远距离探测和锁定敌军战机。另外苏-57在全动垂尾上还搭载有最新式的L402“喜马拉雅”新型电子对抗系统，俄军称该系统也可用于“破解美军的隐身战机优势”，但详细技术细节尚未公开。可见俄军在强化苏-57的反隐身战机作战方面已经达到了空前的高度，但在实战条件下对美军F-22和F-35能有多大效果仍需检验。

尽管在反隐身战机探测方面下足了“功夫”，但苏-57自身仍存在着多项致命的设计缺陷，很可能导致其在还没探测到F-22的情况下就被对方远程锁定。首先是苏-57并未采用4代机标志性的S形进气道设计，即进气口与发动机不在同一轴线上，可防止雷达波直接照射发动机叶片形成凹腔反射，提升隐身能力。从对比照片上可看出，美军F-22采用了S形进气道设计，从正面无法看到发动机叶片，而苏-57则仍采用常规进气道，涡扇发动机叶片清晰可见，经雷达波照射时会形成致命的“凹腔反射”（除了在反射过程中被进气道壁面吸收的部分，进入凹腔的雷达波会完全反射回入射方向，形成强烈的雷达回波）。做个形象比喻，就像人对着井里吼一声，回声出奇地大，远远超过对着同等距离的墙面吼一声的回声。发动机进气道恰好是这样一个凹腔，在凹腔的底上，还有和前进方向垂直的发动机正面，会进一步加强雷达反射。而高速旋转的发动机叶片会形成有规律的回波，很容易被敌方雷达捕捉到。雷达甚至可以通过对叶片的不同转速来识别战斗机型号。对于隐身战机来说，进气道隐身是头等要务，没了这个，一切免谈。

资料图片：从这张对比图可见，左小图F-22采用的S形进气道，而右小图的苏-57则仍采用常规进气道，涡扇发动机叶片清晰可见，雷达波照射时会形成强反射特征，后者是隐身机“大敌”。

另一大劣势是苏-57目前使用的AL-41F1涡扇发动机，其仍采用俄军战机传统的全向轴对称推力矢量喷口，尽管能提供较强的空战机动性能，但会令苏-57后半球的红外隐身性能大打折扣。而美军F-22隐身战机采用的二元推力矢量喷口则在兼顾推力矢量性能（会损失部分能量，但属于可接受范围）的同时，保证了后半球的红外隐身性能，不论是设计理念，还是实际性能都要优于目前苏-57使用的AL-41F1发动机。

最后是苏-57的武器系统设计。除一门30毫米GSh-301固定航炮外，苏-57可搭载总计10吨的包括空空导弹、空地导弹、制导炸弹在内的各种武器弹药，例如射程超过193千米的K-77M远程空空导弹，以及射程超过140千米的Kh-58UShKE高速反辐射导弹等。苏-57的载弹量与F-22几乎不相上下，但从外形上来看，苏-57的狭长形内置弹舱空间十分有限，估计只能搭载4枚空空或空地导弹（F-22则最多可搭载6枚AIM-120C空空导弹），而位于进气道两侧的武器舱是否存在，还是一个谜。而其大部分能搭载的武器仍要通过翼下外挂，无疑对苏-57的隐身性能又要大打折扣。

综合来看，目前仍处测试阶段的俄军苏-57在整体作战性能上实际要落后于美军F-22战机，尤其在隐身性能方面，最多只能勉强符合“准隐身战机”的标准，距离俄军专家所说的“全面超越F-22和F-35”仍有相当长的距离。当然也不排除俄军在经过叙利亚实战测试后，对苏-57的设计进行大幅改进，对此人们将拭目以待。

图为苏-57全外挂地面测试资料图。

【延伸阅读】俄媒称苏-57将成“空战之王” 新发动机助力战力提升

12月8日报道 据俄新社12月6日报道称，俄罗斯第五代战机苏-57终于获得了新的“心脏”。专为隐形战机研制的代号“30号产品”的发动机6日开始飞行测试。苏霍伊公司首席试飞员谢尔盖·博格丹驾驶装备这种发动机的原型机升空。飞行持续了17分钟，一切顺利。发动机一直是苏-57唯一的薄弱环节，使其无法成为真正的新一代战机。现在，这块拼图终于凑齐。

起初，苏-57所有原型机安装的都是AL-41F1双路式涡轮风扇发动机——第4++代战机苏-35S发动机的升级版。这种发动机增强了推力，采用复杂的自动化系统、全数控系统和新涡轮。但这对新一代战机来说还不够。

“30号产品”让苏-57变得更快、更灵活、更经济。与前代战机相比，它可以飞到更远的地方执行作战任务，而不是只有隐形优势。

图为俄罗斯苏-57战斗机

新发动机被安装在所谓的二代原型机上：2015年4月27日首飞的T-50-6、2016年11月17日首飞的T-50-8和T-50-9、2017年4月6日首飞的T-50-11。其中，T-50-11的外形与量产机最为相似。

联合发动机制造集团多次强调，“30号产品”是全新的发动机，而不是旧型号的升级版。它的主要亮点包括新的风扇、压缩机和控制系统。它能让飞机不用加力装置就达到超音速，从而节省大量燃料。联合发动机制造集团发言人安东·切丘科夫今年年初表示，这种发动机实现了很多世界上独一无二的新发明，将使第五代战机成为更具突破性的机型。公开消息源显示，苏-57安装的两台“30号产品”可以提供36吨推力，略高于美国F-22“猛禽”战机的发动机（约32吨）。但我国飞机明显优于西方竞争对手的地方在于机动性。“30号产品”是全向矢量发动机，简而言之，它能使飞机在空中跳舞，大幅改变方向和速度，还能让飞机在敌军导弹和雷达面前“金蝉脱壳”，在空中与任何飞机进行高效近身作战。“猛禽”安装的F119-PW-100发动机只能向上或向下偏转。

飞机自动化很大程度上拜其先进的电子设备所赐。俄罗斯未来研究基金会在2017年莫斯科航展上首次展示了苏-57的“神经系统”——监控飞机构件状态的界面。为了展示这种能力，未来研究基金会使用了由复合材料制成的苏-57模型。当模型发生形变时（比如机翼弯曲），所有外部影响都会显示在屏幕上，帮助飞行员评估故障特点。

最后阶段是研制新飞机的武器，包括近程和远程空空导弹、制导航空炸弹、反坦克导弹等。

《祖国军械库》杂志主编维克托·穆拉霍夫斯基表示：“负责研制武器的是战术导弹武器公司。在完成测试后，新武器系统将安装在第五代战机和前代战机上，从而大幅提高其战斗力。希望俄罗斯空天军在2018-2025年国家武装计划的框架内获得一大批第五代战机。”

第一批量产苏-57将从明年开始交付军队。公开消息源显示，空天军将在2025年前获得约60架第五代战机。首批12架将在2021年前交付完成。