据美国"防务新闻"网站五月报道，美海军陆战队已于16日接收了首架CH-53K"种马王"重型运输直升机，不过美海军陆战队并不会立即让其投入战备执勤当中，作为生产商的西科斯基还将配合美海军陆战队进行进一步的测试工作，预计这一工作至少还将持续一年左右，将在2019年正式开始执行战备值班，不过这对美海军来说已经是走出了重要的一步，一旦形成战斗力之后美海军陆战队战时突防能力将进一步加强。

西科斯基首次公开展示CH-53K

不过美国这款直升机究竟创了什么记录？又为美军将会有多大的帮助呢？这还要分两点来看，首先第一个记录那就是高价格了。一款直升机能够多贵？还真不能低估它，据美国国会GAO审查评估称，新型的CH-53K价格至少将比原先预算高出百分之三十六左右，这一巨幅的增长使得其整体价格有了不小的提升，预计加上之前研发费用以及本身的制造成本，一架CH-53K的价格大约在1.22亿美元左右，这一单价什么概念？美军一直出口最多的一款五代机F-35A算上研究经费加上制造成本一架平均下来的价格大约仅有9460万美元，这可比CH-53K便宜了不少，如此昂贵的成本也使这架直升机直接飙升到了全球最昂贵的军用运输直升机之一。

早期的CH-53A运输机

当然除了这一点以外，还有一点也不能忽视，那就是CH-53K的出色性能。上个世纪经过越南战争之后，美军发现自己现有的运输机S-61已经很难满足繁重的两栖运输任务，为此急需一款新型运输直升机用来替换，为此西科斯基开始着手实行这一工作，效果也挺快，到了1964年首架原型机诞生，这也就是早期CH-53A型运输直升机，这让美海军陆战队非常满意，大批量进行采购。此后该型直升机也不断进行升级工作，为的就是满足现在战争的大运输量，强突防能力。

CH-53E版本

而此次装备CH-53K就是最新版本，当然这一版本的改造工作最早还要追溯到2000年左右，主要是在原有CH-53E基础上进行升级工作。不过虽然说是升级，但是实际上却较之前大为改变，堪称是脱胎换骨，当然主要是集中在几方面。首先就是作战半径，由于使用了新型材料，机身整体重量有所降低，配合上全新的T408发动机在马力提升的同时，作战半径也较之前的CH-53E提升了至少一倍，并且在高原环境下也能很好的适应。

CH-53K进行地面测试

这还不算完，起飞重量也得到了一定的提升，其起飞重量能达到39916千克，折算过来载重量大约已经能达到约16吨，放眼全球能达到这一水平的运输直升机可是不多见。据了解最新的CH-53K已经可以同时调运两台悍马，如携带突击队员大约在30-50人左右，这对突击能力提升可是极为明显的。当然由于充分强调了信息化的操作能力，新款的CH-53K信息化水平更高，就拿操作台来看已经是全部信息化的操控了，关键数据一目了然，即便是在战时也可将所有战场信息轻松掌握，这为敌后低空突防能力创造了所有的技术支持。据了解美海军陆战队一次性就采购了约200架的CH-53K，也算是一个大手笔了，在2019年正式服役后美军又会多了一件突防利器了。