英国皇家空军费尔福德——本月初的时候，波音和巴西航空工业公司达成了一项合资协议，将给予波音公司对这家巴西公司的商用飞机业务的控制权。但波音公司的一位防务高管上周表示，该协议对两国相关防务部门的意义仍有待敲定。

在皇家国际航空公司(Royal International Air Tattoo)举行的新闻发布会上，波音公司国际防务业务负责人吉恩·坎宁安(Gene Cunningham)向记者表示，“巴西航空工业公司与波音公司的交易正在进行中，特别是在国防方面”。

他说：“因此，现在谈论我们将在市场上做些什么，或者我们将如何对待(我们的伙伴关系)，可能有点为时过早。我认为重要的是看到公司和产品线的力量，以及我们所拥有的强大的安装基地，以及这些产品和服务的混合和匹配。这是我们现在要解决的问题。"

在宣布成立合资企业后，波音公司发表了最初的声明，称两家公司将寻求建立另一家防御性的合资企业，“以共同确定的机会来促进和开发新的市场和应用。”

巴西航空工业公司(Embraer)的KC-390多任务飞机被特别提及为潜在合作领域。两家公司早在2012年就已达成协议，将共同推广KC-390，并在2016年签署了一项协议，规定波音将负责为这架飞机提供后勤支持，因为该飞机将销往世界各地。

波音公司负责企业绩效和战略的执行副总裁格雷格·史密斯(Greg Smith)周日对记者说，KC-390在巴西航空工业公司的合作中有着特殊的关注。

问具体如果波音金融percntage在每个kc - 390出售，史密斯说“我们仍然通过最后的细节，但注意，两家公司将合作伙伴一起“全球卖飞机”，另一个标志kc - 390协议不仅将覆盖方面的服务。

蒂尔集团(Teal Group)航空分析师理查德•阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)对《国防新闻》(Defense News)表示，如果双方达成扩大合作关系的协议，波音甚至可能开始在美国市场销售KC-390。

“也许波音可以说服SOCOM(美国)。特种作战指挥或某人去取其中的一些。这并非不可想象，”他说。

波音公司可能会有机会合作在某种程度上与巴西航空工业公司29超级巨嘴鸟是通过主承包商在美国销售的内华达山脉。也可能找到一个角色在萨博的“鹰狮”E程序中，巴西航空工业公司在哪里做最后组装的巴西飞机。

“如果你把波音公司的成本控制方法和供应管理方法应用到鹰狮，你就能以更低的价格得到鹰狮产品。这一直是鹰嘴豆的问题。强大的飞机。这太贵了。”

巴西航空工业公司(Embraer)的商务飞机投资组合是另一个潜在的机会，这对这家巴西公司来说是一项有利可图的业务，可能会填补波音(Boeing)航空业务组合的一个空缺。

Aboulafia表示：波音公司利润丰厚的商业部门生产大型客机，如波音777或787梦幻客机，但不生产小型商务飞机——这是国际特派任务飞机竞赛的一个障碍，外国可能更喜欢小型飞机。