英法都出六代机挑战美国,究竟哪家最强,洛马公司还是领头羊

对面的飞机看过来看过来看过来。

这就是英国的六代机暴风战斗机,非常F35,除了没有平尾

最近欧洲除了世界杯外,也出了不少军事大新闻,其中1个最爆炸的就是英国整出了六代机!准备2025年前投资20亿英镑,将飞机造出来。

尾部类似美国F22战斗机

当然,从观感来看,这其实还是美国JSF两种方案的杂交体,第一种就是美国F35战斗机,英国这款战斗机,机头座舱和进气道都采用F35类似设计,而机翼和机尾采用被F35淘汰的JSF方案。

从技术来说,英国由于和美国存在特殊关系,英国和美国军工合作比较多,对于美国的研究方向还是比较了解,但是设计师对于六代机设计偏向保守,最简单的就是飞机还保留垂尾,从上世纪90年代B2成功开始,飞翼布局以最佳升阻比,比常规设计省油33%,而得到飞机设计师的青睐。

经过研究,取消平尾和垂尾就成为历史潮流,第六代机的必须,益方面是增加飞机的航程,速度,另外一方面是提高飞机的隐身效能。

最近法国也推出六代机方案,设计比较中规中矩,没有平尾和垂尾,双发推力矢量。

这就是法国的六代机方案,

让我们看看美国的“正版”六代机方案。

第一种波音公司方案。

这个方案没有垂尾,机身和机翼融合在一起,飞机没有常规的推力矢量喷管

首先说波音的设计方案,这个方案的特点就是没有平尾和垂尾,飞机就是一个大菱形三角翼和机身连接一起,很流畅,不寻常的就是飞机有2种版本,一种有人驾驶(上),一种无人驾驶(下),而且飞机尾部采用了B2一样的冷却板设计,尽量降低红外辐射,不过弱点也是,无法安装推力矢量喷口,飞机的机动性会稍差一点,从这个角度观察,这是以隐身为核心设计的六代机方案,保证飞机有最佳的雷达和红外隐身效能。

另外一种,洛马公司的方案。

洛马公司一共推出2种方案,第一种是2012年的方案,高速高机动,类似被F22淘汰的麦道YF23战斗机。

最初就是一个拍扁的YF23方案,还有倾斜垂尾,看起来真的很low

这和YF23很像,不过就是机身拍扁,突出超音速巡航性能

第二种也就是今年的方案。

这就不太一样了,看起来就是飞翼无人机

从设计来说,方案类似原来取消的亚音速隐身攻击机A12,不过瘦很多

从洛马公司最新公布的设计方案来说,飞机取消了平尾和垂尾,尾部采用双发设计,估计带推力矢量功能。

机头和机身尖锐扁平,这是最佳升力体升级,阻力比较小,机头尖锐棱边是严格的大后掠直线过渡,将前方的雷达波反射到无害方向去,这一点和和F22和YF23类似,座舱采取F22类型的整体风挡,位置高耸,视野良好,但是整体造型和机身过渡良好。

洛马公司方案设计很像诺格的XB47无人机,后缘有锯齿,隐身和操纵有好处

从设计来看,整个飞机就像箭头,对于高速的追求是很明显的,同时配合美国的自适应发动机,飞机估计会有超出想象力的作战半径,2500-3000公里估计都可以。

如何弥补垂尾和平尾的缺失,洛马公司的方案暗示采用推力矢量技术弥补,和波音公司一味追求完美隐身不同,从F22战斗机开始,洛马公司设计讲究平衡感,不走极端。

洛马公司就是一心理学大师,紧紧抓住客户需求不放,不过分求新

具体如何解决发动机的红外隐身问题,洛马公司或许不需要自己费脑筋,普惠和通用电气有特殊方案可以解决。

当然,让我们看看飞机大师,诺格公司的设计,从设计方案来说,机头,机翼前半段设计和洛马公司类似,但是尾部就㓊了,仍旧是锯齿,而且取消推力矢量,采用B2模版的冷却喷口

诺格方案

诺格方案还是延续了B2的喷口设计,红外隐身确实好

从现有设计来说,美国六代机取消平尾垂尾成为潮流,追求尾部B2样式良好红外隐身牺牲推力矢量,还是保留推力矢量,稍微牺牲红外隐身,暂时还是一个悬念。

波音和诺格倾向于更加隐身,洛马公司倾向于保留推力矢量,保证飞机足够的机动性,而且取消了推力矢量,要侧滑转弯,飞机就要采用分裂式样方向舵,飞机的雷达隐身效能也会受到很大影响,或许这就是洛马公司的一个最强理由吧。

英法和美国方案比起来,英国的更保守,更像现有的F35改,采用的电子设备和武器水平较高,和美国水平近似,法国设计和洛马公司设计类似,隐身和高速并重,但是法国人在发动机技术上的重大差距,则严重限制他们的飞机尺度和重量,飞机性能极其有限,航程载弹量,电子设备都有全面的劣势,即使达索在总体和气动上精雕细琢,也无济于事。

法国几十年都为发动机所困,六代机也一样,差距美国飞机更大

综合下来,还是洛马公司方案最强,平衡感最好,最终花落谁家,大家再多等几年,2025年估计就有结果了。

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