对面的飞机看过来看过来看过来。

这就是英国的六代机暴风战斗机，非常F35，除了没有平尾

最近欧洲除了世界杯外，也出了不少军事大新闻，其中1个最爆炸的就是英国整出了六代机！准备2025年前投资20亿英镑，将飞机造出来。

尾部类似美国F22战斗机

当然，从观感来看，这其实还是美国JSF两种方案的杂交体，第一种就是美国F35战斗机，英国这款战斗机，机头座舱和进气道都采用F35类似设计，而机翼和机尾采用被F35淘汰的JSF方案。

从技术来说，英国由于和美国存在特殊关系，英国和美国军工合作比较多，对于美国的研究方向还是比较了解，但是设计师对于六代机设计偏向保守，最简单的就是飞机还保留垂尾，从上世纪90年代B2成功开始，飞翼布局以最佳升阻比，比常规设计省油33%，而得到飞机设计师的青睐。

经过研究，取消平尾和垂尾就成为历史潮流，第六代机的必须，益方面是增加飞机的航程，速度，另外一方面是提高飞机的隐身效能。

最近法国也推出六代机方案，设计比较中规中矩，没有平尾和垂尾，双发推力矢量。

这就是法国的六代机方案，

让我们看看美国的“正版”六代机方案。

第一种波音公司方案。

这个方案没有垂尾，机身和机翼融合在一起，飞机没有常规的推力矢量喷管

首先说波音的设计方案，这个方案的特点就是没有平尾和垂尾，飞机就是一个大菱形三角翼和机身连接一起，很流畅，不寻常的就是飞机有2种版本，一种有人驾驶（上），一种无人驾驶（下），而且飞机尾部采用了B2一样的冷却板设计，尽量降低红外辐射，不过弱点也是，无法安装推力矢量喷口，飞机的机动性会稍差一点，从这个角度观察，这是以隐身为核心设计的六代机方案，保证飞机有最佳的雷达和红外隐身效能。

另外一种，洛马公司的方案。

洛马公司一共推出2种方案，第一种是2012年的方案，高速高机动，类似被F22淘汰的麦道YF23战斗机。

最初就是一个拍扁的YF23方案，还有倾斜垂尾，看起来真的很low

这和YF23很像，不过就是机身拍扁，突出超音速巡航性能

第二种也就是今年的方案。

这就不太一样了，看起来就是飞翼无人机

从设计来说，方案类似原来取消的亚音速隐身攻击机A12，不过瘦很多

从洛马公司最新公布的设计方案来说，飞机取消了平尾和垂尾，尾部采用双发设计，估计带推力矢量功能。

机头和机身尖锐扁平，这是最佳升力体升级，阻力比较小，机头尖锐棱边是严格的大后掠直线过渡，将前方的雷达波反射到无害方向去，这一点和和F22和YF23类似，座舱采取F22类型的整体风挡，位置高耸，视野良好，但是整体造型和机身过渡良好。

洛马公司方案设计很像诺格的XB47无人机，后缘有锯齿，隐身和操纵有好处

从设计来看，整个飞机就像箭头，对于高速的追求是很明显的，同时配合美国的自适应发动机，飞机估计会有超出想象力的作战半径，2500-3000公里估计都可以。

如何弥补垂尾和平尾的缺失，洛马公司的方案暗示采用推力矢量技术弥补，和波音公司一味追求完美隐身不同，从F22战斗机开始，洛马公司设计讲究平衡感，不走极端。

洛马公司就是一心理学大师，紧紧抓住客户需求不放，不过分求新

具体如何解决发动机的红外隐身问题，洛马公司或许不需要自己费脑筋，普惠和通用电气有特殊方案可以解决。

当然，让我们看看飞机大师，诺格公司的设计，从设计方案来说，机头，机翼前半段设计和洛马公司类似，但是尾部就㓊了，仍旧是锯齿，而且取消推力矢量，采用B2模版的冷却喷口

诺格方案

诺格方案还是延续了B2的喷口设计，红外隐身确实好

从现有设计来说，美国六代机取消平尾垂尾成为潮流，追求尾部B2样式良好红外隐身牺牲推力矢量，还是保留推力矢量，稍微牺牲红外隐身，暂时还是一个悬念。

波音和诺格倾向于更加隐身，洛马公司倾向于保留推力矢量，保证飞机足够的机动性，而且取消了推力矢量，要侧滑转弯，飞机就要采用分裂式样方向舵，飞机的雷达隐身效能也会受到很大影响，或许这就是洛马公司的一个最强理由吧。

英法和美国方案比起来，英国的更保守，更像现有的F35改，采用的电子设备和武器水平较高，和美国水平近似，法国设计和洛马公司设计类似，隐身和高速并重，但是法国人在发动机技术上的重大差距，则严重限制他们的飞机尺度和重量，飞机性能极其有限，航程载弹量，电子设备都有全面的劣势，即使达索在总体和气动上精雕细琢，也无济于事。

法国几十年都为发动机所困，六代机也一样，差距美国飞机更大

综合下来，还是洛马公司方案最强，平衡感最好，最终花落谁家，大家再多等几年，2025年估计就有结果了。