据俄罗斯官方媒体塔斯社7月31日报道，俄罗斯航空工业集团计划重新启动安-124“鲁斯兰”战略运输机的生产项目，如果一切准备就绪的话，预计会在2021年左右生产出首架新型安-124战略运输机。俄罗斯航空工业集团高层表示，已经利用现有的技术对安-124运输机整体进行全面化的升级。新型安-124运输机无论是在航程、载重量还是舒适度上来说都要比俄军现役的安-124运输机领先不少，至少可以服役到本世纪中叶。

安-124运输机是苏联时期研制的一款战略运输机，由乌克兰安东诺夫设计局设计研发，马克西奇航空动力公司提供动力系统。在上个世纪80年代后期首飞成功之后，迅速取代了伊尔-76成为苏联空军最大的运输机。值得一提的是为了能够完成能源号运载火箭和暴风雪号航天飞机的运输任务，安东诺夫设计局在安-124运输机的基础上设计了一款超级战略运输机——安-225运输机，直到现在前者依然是世界上最大的运输机。其实安-124运输机与安-225运输机相比，并没有弱上多少。

除了运载火箭和航天飞机等特殊产品以外，安-225运输机可以运输的安-124运输机也可以。虽然在外形上其貌不扬，与美军C-5运输机相比还要差上一些，但是安-124运输机的最大载重量却要比后者高出40吨。在苏联没有解体之前，安-124运输机由乌克兰和俄罗斯境内的军工企业联合生产，俄罗斯负责安-124运输机80%的零部件生产工作，不过最关键的D-18T涡扇发动机却是由乌克兰马克西奇公司负责生产，这也是为什么克里米亚危机之后，俄罗斯暂停生产安-124运输机的主要原因。

俄消息人士透露，升级项目包括新型PD-35大涵道比涡扇发动机，数字化航电设备、新型机身材料。在进行批量生产之后，安-124运输机除了装备俄罗斯空天军以外，还会出口到其他国家。在俄罗斯媒体眼中，中国将成为主要的采购国。因为中国空军目前装备的运-20和伊尔-76运输机无法被称为战略运输机，在运载力和航程上要远逊于美军和俄军装备的C-5和安-124，为了能够组建一支战略空军力量，在发动机短时间内无法装备的情况下，从俄罗斯引进战略运输机在俄媒看来是最好的解决办法。