俄罗斯近年来水面作战舰艇的建造遭遇动力瓶颈，但在破冰船领域却发展很快，无论是核动力，还是常规动力。比如，“莫斯科”级破冰船，俄罗斯在10年左右的时间就造了5艘。

该级船即“莫斯科”级常规动力破冰船，图中的这艘船正在浮船坞里面进行舾装。如果算上核动力破冰船，那么俄罗斯在该领域的发展可以用神速来形容，而且也是很大的手笔之一。

“莫斯科”级常规动力破冰船总共有两种子型号，一种是 21900型，共造了2艘，另一种21900M型，共建造3艘。截至目前，这5艘船已经全部交付使用。注意人同船体的对比，这种船是十足的庞然巨物。

这张照片是“莫斯科”级常规动力破冰船的俯视特写。在破冰船的首部，有个很大的直升机甲板，可以起降卡-226、卡-32、米-8和米-17等型号的直升机。船员和工作人员的轮替将非常方便。

正在由小船拖带的“莫斯科”级常规动力破冰船。该船的排水量为1万吨左右，尽管同那些动辄几万吨的核动力破冰船没法比，但仍有拥有很强的能力，能破1.5米厚的冰，具备6级破冰能力。

根据建造商的介绍，“莫斯科”级常规动力破冰船安装有4台4500瓦～6720瓦的柴油机。该船的一大特色是采用全回转推进系统，以吊舱的形式安装，不需要转向舵，而且有着优秀的小半径转向能力。

不仅仅“莫斯科”级常规动力破冰船的主推进系统很有特色，而且它的船首还装有侧推。在港口调整姿态的时候，它能够做到非常精准。应当注意的是，该级破冰船也是俄罗斯第一种常规动力破冰船。

图为“莫斯科”级常规动力破冰船的侧上方特写。建造它的企业曾经指出，“莫斯科”级是俄罗斯建造的最强常规动力破冰船，也是世界上以柴油机为动力的最强常规破冰船。

“莫斯科”级常规动力破冰船只需36人就可操作，自动化程度极高，内部空间很富裕，且强调舒适性。很多船员的房间都配有单独的厕所，淋浴和休闲设施应有尽有，这种设计主要是考虑到要长期在北极地区执行任务。

俄罗斯建造如此多破冰船的意图在于，一旦东北航道开辟，将极大地缩短欧洲和亚洲地区之间的运输距离。多造破冰船，可抢占先机，也会在北极地区的争夺中获得更大的优势。

图为“莫斯科”级常规动力破冰船的侧前方特写，它既可以为民间船队服务，也能帮助军方的船队在北极地区畅通无阻。其最大航速17节，进行破冰作业的时候航速3节，续航力高达2万千米。

除了36船员之外，“莫斯科”级常规动力破冰船提供了额外的住舱，还可以装58人左右。在船体内部，有800立方米的货物储存空间。5艘破冰船之中，有2艘在波罗的海造船厂建造，维堡造船厂建了2艘，另外1艘的建造者是芬兰的赫尔辛基造船厂。

正在进行作业的”圣彼得堡“号破冰船，它属于是”莫斯科“级的第2艘。该型破冰船在零下四十度的条件下也能正常工作，可在海上连续作业40天。随着核动力和常规动力破冰船的建成，俄罗斯无疑将获得巨大的海洋红利。