发动机矢量喷管对于战斗机性能的提升十分重要，它能不依靠舵面而大大提高了战斗机的机动性能。对于这项技术来，说简单也挺简单，就是靠发动机尾喷管造型的改变来改变推出的气流从而造成不同方向的推动力，但是说难又十分困难，喷气机发动机尾流温度十分之高，需要耐高温的制造材料才能做出，对工业制造能力是一项不小的考验。前不久的珠海航展上，我国j20战斗机尾部明显颜色不同的矢量喷管被军迷们发现，这也就代表着我国五代机矢量喷管技术的实现，歼20真正拥有了超机动性能，成为无可置疑的五代机。那么现代的战斗机上的尾喷口经历了什么样的发展呢？

世界上第一种矢量喷管是升力喷管，即为机身上各处装有可以偏转向下方的矢量喷管，可以将发动机推力转化为乡向下的直接升力，提高起降性能。该设计最早是在美军A6攻击机的 原型机上提出的，但是却没有实现。应用了这种矢量喷管设计的最为著名的是英国的鹞式攻击机，这架飞机安装了4个可以垂直向下的是矢量喷管，实现了战斗机的垂直起降。在一次任务中更是让战斗机在一艘商船上直接降落，因此闻名世界。而在后来，这种设计演变成了三轴承旋转矢量喷管，即为通过一根喷管的三个可动管身通过旋转来调节喷口方向的效果，对于飞控系统的要求较高。该设计也被用在了最新F35b战斗机的垂直起降型号上面。

随后，一种被称为二元型的新型喷管出现了，它不仅可以调节方向，还可以合并起来提供一个反推的动力，使得飞机可以快速减速并降低降落滑跑距离。美军的F22就是使用这项技术。但是F22的矢量尾喷其实只有两个方向，即为除了反推之外只能调节俯仰两种角度。

最后，就是现在广泛应用的轴对称矢量喷管，从表现上来看就是圆形可动的尾喷口。同时还分为只能上下活动的关节式与可以全向活动的AVEN式。我国J20就是使用二元轴对称式aven喷口，达到优异的飞行性能。