如果提起乌克兰空军，也许大家都没什么印象，近年以来几乎没有他的什么消息，其实，上世纪九十年代初，乌克兰刚刚独立之时，曾经拥有世界第三大空中力量，可惜早已成历史。这种变化，可以说是乌克兰的悲剧，曾经全球第三大空中力量早已消失了！

乌空军的苏27

乌克兰一直在国际倾销各类军火，其来源并非工厂生产，而是库存及现役装备，比如：出口的伊尔78由现役机群中抽调，也就是在说，在倒卖家底子，于是强大的空军在和平时期被“无声无息消灭”，一直以来，直到前方战事紧急之时，需要空中支援时，乌克兰才发现，自己因贪财已经将空军卖空了。

整个空军的作战实力已经下降的可以不计的水平，在帐的战机都所剩无几，连以前的十分之一都没有，可用的数量更屈指可数，自然在东乌冲突中，我们几乎看不到乌克兰空军参与，只因实际失去作战能力。

乌空军的米格29在克里米亚被缴械，原因：飞不起来了

天下没有后悔药了，乌克兰有心也无法改变什么。乌克兰理论上拥有一流的空航空工业，其实限于大型飞机方面，在作战飞机方面，仅具体大修的能力，没有生产能力。乌克兰曾经提出自行生产米格29的问题，可惜困难重重，为其换装乌自产发动机的构想只是计划，引进西方航电也是想法，故而相关计划至今于处早期阶段。即便自已造不出新机，引进也一样不行，即没有足够的资金引进战机，也没人愿意卖战机给它。

大修车间

如今只剩下一个方案：升级旧战机，比如：米格29，目前乌空军在帐面上，拥有约100架米格29，但是其中可以使用的数量非常有限，绝大多数处于封存中，主要是陈旧了，全部为30年前下线的型号。

米格29在许多国家仍有使用，不算落后机型

如今的升级，只能算中期翻新了，即便在乌方的说法中，战机将进行不少改进，可惜实际升级的东西太少，幅度也不大，只是对航电进行升级，主要是雷达性能的提升，注意不是换装新雷达，至于机身进行翻新，只是中期大修的内容，不是属于升级。属于没办法的办法了，乌克兰航空工业不是那么完整的体系，许多零部件无法自行解决，与俄罗斯比差距太大了。

刚刚大修好

如此一来，升级之后，米格29确实可以再服役相当长的时间，但是性能没有变化，其实，更大的问题是数量。

依然为30年前的老式坐舱

乌克兰空军急需大量战机，可是维护升级的能力远远比不上需求，据称目前，只有同时维修2架米格29，所谓在今年获得30架新机的说法，相当值得怀疑了，其实即达到了，对乌克兰空军恢复作战实力而言，不过是杯手车薪。