近日，俄罗斯联合航空制造集团的总裁在接受采访时公开表示，在和俄罗斯国防部签署合同之后，该集团生产的米格-35战斗机将会比预期更早交付俄罗斯空军。在这之前，外界多预期俄联合航空制造集团最早可能在2019年向俄罗斯空军交付米格-35战斗机，这些飞机将在俄罗斯国家飞行测试中心通过检测后，替代俄空军现役的米格-29。

图为在莫斯科进行试飞的米格-35战斗机。

根据俄联合航空制造集团的说法，首架将在今年内交付俄空军的米格-35有一个"出众"的优势，那就其价格远低于美国第五代（俄标，国标第四代）战机F-35。

这句话里头其实有两层意思。首先最紧要的是，俄罗斯空军现役仍保有多达100架以上的米格-29，其中包括少量极落后的米格-29A初期型，以及相当数量的，较先进的米格-29SMT。但即便是后者，其技术水平也不如同期的F-16C/D和歼-10A，因此主要配属于俄空军二线部队，部署于中亚和远东的训练基地。

图为正在接受空中加油的俄罗斯空军苏-30SM。该机基于出口印度的苏-30MKI发展而来。

那么，要如何替代这些二线部队的米格-29，对于俄空军而言就是一个很头疼的问题：苏霍伊的苏-35BM、苏-30SM和苏-30M2固然都是好东西，但生产苏霍伊重型战机的工厂有一个首要任务，那就是向全世界出口战机和零部件以换取重要的外汇。

在这个先决条件限制下，苏霍伊战机的产能非常有限。此外更严肃的一点是，新造的苏霍伊重型战斗机首先要满足旧款苏-27P/S退役或转移二线的需求，因此去指望苏-35BM去尽数替代米格-29是完全不实际的想法，更何况应用了大量先进技术的苏-35BM本身也不便宜。

图为俄空军在2014年购买的米格-29SMT。这批飞机是来自阿尔及利亚的退货。

至于用稍微先进的米格-29SMT去替代米格-29基本型，俄罗斯空军一开始也是非常反感的。因为该机航程短，武器搭载量低，在国土广袤的俄罗斯用得实在是不顺手。

不过，形势比人强。2009年，俄罗斯联合航空制造集团销往阿尔及利亚的米格-29SMT惨遭退货，后续的合同也从米格-29SMT变成了苏-30SM。而为了安抚集团内的原米格设计局和生产米格-29SMT的工厂，俄罗斯空军"接盘"了这些米格-29SMT，但它们的命运无一例外都是被送往阿斯特拉罕的歼击航空兵训练中心，基本没有实战机会。

图为米格-35装备的"甲虫-AE"有源相控阵雷达。

就在所有人都以为"米格"家族到此为止的时候，印度人令人意外地"挺身而出"，给了米格-29家族第三次复生的机会：印度采购自俄罗斯的"维克拉玛蒂亚"航空母舰选择了米格-29KUB作为舰载机，且不排除下一步继续在印度国产航母"维克兰特"上继续使用该机改进型的可能性。

图为在印度航母上做试验降落的俄罗斯米格-29KUB舰载战斗机。

在米格末代总设计师自杀、米格-29SMT遭客户抛弃等负面消息频出的今天，俄罗斯空军和印度伸出的橄榄枝无疑是一阵强心剂。而凭借这针强心剂，米格设计局为米格-35整合了不少最先进的空战技术：玻璃座舱、光电搜索追踪系统、有源相控阵雷达那是一个不漏。

但俄罗斯空军的订单最多也只有24架，这很大程度上是政治妥协的结果。而在这之后米格战斗机就只能靠性能去拼国外出口市场的份额，其未来命运依旧不是乐观的。（利刃/TO）

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