看 航 空

看航空，知天下！

本文大概

1723

字

读完共需

5

分钟

AT-6“狼獾”轻型攻击机

本月，美国空军正式将下一代OA-X轻型攻击机方案的选型范围缩小到AT-6“狼獾”和A-29“超级巨嘴鸟”两种之上，并且预计将于今年年底之前发布最终消息，也就是说，美国下一代轻型攻击机方案最后竟是两款螺旋桨战机之间的角逐，这在如今先进武器如云的美国空军中，不失为一道独特的风景线，那么美国空军如此安排的原因又是如何？未来的攻击机有该向着何处去发展？

高昂成本使美军轻型攻击机重返“螺旋桨”时代

A-29与A-10

虽然从目前已知消息来说，我们尚不能准确判断出下一代轻型攻击机最终会“花落谁家”，但是美国空军部长希瑟·威尔逊曾说说：“我们必须发展以更低成本打击极端主义的能力···”，从威尔逊的话来看“经济适用性”几乎成为了美军下一代攻击机选择的唯一标准。

A-29在简易机场降落

因为相比于采用喷气发动机的A-10攻击机，螺旋桨飞机具有两大独特优势，首先作为螺旋桨飞机，无论是AT-6还是A-29都比A-10有着更强的战场适应性，举例来说，螺旋桨飞机可以在更加简陋的野战机机场灵活起降，不必像喷气式飞机那般，担心由于沙尘与碎石被吸入进气道对发动机造成磨损，从而有利于机务的维修工作，减轻了战机的后勤负担。

AT-6攻击机空中巡航

其次是螺旋桨飞机在油耗上更为节省，从而使螺旋桨飞机有着更为出色的滞空性能，滞空时间增长，也有助于攻击机为地面部队提供火力支援，这对于目前美军主打的“反恐战争”而言至关重要，毕竟面对着防空火力相对微弱的“极端组织武装”，轻型攻击机可以不必过多考虑自身的防御性能，而长时间的滞空则可以更大限度提升攻击机的作战效率。

一代名机A-10又该何去何从？

A-10攻击机与F-35之间的对抗

既然轻型螺旋桨战机有着如此优势，那么我们不仅要问现役美军攻击机的当家主力A-10战斗机又该何去何从？事实上近年来在美国空军内部不断有呼声要求退役服役时间超过40年的A-10攻击机，从而争取到更多的经费来发展F-35，甚至在今年7月美国空军还组织了A-10于F-35之间的对抗，但是仅从美国空军现有的装备体系来看，A-10在短时间内难以退役。

冷战中为了对抗苏联、华约装甲部队而诞生的A-10攻击机

这是因为OA-X计划的轻型攻击机虽然有着部分优势，但是从综合作战能力上讲，A-10攻击机与那些轻型攻击机属于不同“量级”的选手，A-10攻击机不仅可以完成轻型攻击机所承担的近空火力支援任务，还能够对具有强大防空火力的装甲集群发动攻击，这是轻型攻击机无法承担的任务。

A-10攻击机与美军其他战机编队飞行

此外A-10攻击机在美国空军的现有体系内服役多年，与美国空军现有的军事体系有着更好的磨合，在海湾战争与伊拉克战争中皆有不俗的表现，从武器装备的可靠性和地勤人员的保养维护角度考虑A-10依旧有着强大的生存空间。

单一用途攻击机在未来战争中前景黯淡

阿富汗空军为A-29装填激光制导炸弹

然而有一点我们必须明白，OA-X轻型攻击机与A-10攻击机的确有着各自难以取代的优势，但是这类单一用途攻击机目前仅能在长时间低烈度条件下的“反恐战争”中得以占得一席之地，而在可以预见的未来战争中，不论是A-29、AT-6还是A-10这一类的单一用途攻击机都已处于淘汰的边缘。

F-35世界上首款服役的第五代多用途战斗机

在未来战争中，信息化与高技术化必然是发展的主流趋势，在这样的趋势中，未来战争的模式将会与现如今“反恐战争”产生180度的逆转，即从长时间低烈度模式转换为短时间高烈度模式，在这样的战争前景下，单一用途攻击机所执行的对空中火力支援任务，很容易被以F-35为代表的多用途战斗机所取代。

F-35与A-10

目前在短时间内攻击机依旧能够凭借成本优势保住一线生机，但是随着F-35在全球范围内扩散，五代机也从最初少量的先进战机变的更加普及，五代机的技术门槛与成本也将大幅度降低，届时攻击机长久以来所保持的低成本优势终将被淡化，最终成为历史的淘汰品。

作者：盖宇斌

排版：李美静

监制：王 兰

往

期

精

彩

即将50岁的图-22M迎来魔改 尚能战否？