9月3日报道 美国《国家利益》双月刊网站9月2日发表了迈克尔·佩克的题为《俄罗斯海军研制融合舰船与飞机的地效飞行器》的报道。

这是一艘船，这也是一架飞机，它能够携带导弹。这是俄罗斯海军的一种新型武器。

报道称，“奥兰”是一个“地效飞行器”（GEV），兼具舰船与飞机的特征。据俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫称，根据最新的十年防务计划，俄罗斯将在2027年之前研制这种能够装备导弹的地效飞行器。

“奥兰”将在俄罗斯北海航线如巴伦支海巡逻。鲍里索夫说：“它可以盘旋在上空监控这些地区，以及里海和黑海等内海。”这种飞行器还可以作为救援船，在灾难发生时营救船上的船员。鲍里索夫说，“奥兰”上将装备导弹，但他没有提供具体细节。

报道称，“奥兰”的诞生可谓姗姗来迟。据塔斯社报道，2015年俄罗斯海军航空兵司令伊戈尔·科任宣布，俄罗斯海军将在2020年之前得到一种承载能力为300吨的地效飞行器。后来，阿列克谢耶夫中央水翼船设计局主席称，这种飞机仍处于概念设计阶段。

资料图片：俄海军“奥兰”新型地效飞行器想象图。（图片来源于网络）

正如塔斯社所描述的：“地效飞行器是一种多模式飞行器，其在基本状态下利用水面或其他表面的地面效应飞行，而不与之进行持续接触。这种飞行器通过能够利用地面效应的机翼、机身或其零部件产生的气动升力停留在空中。这种地效飞行器通常比普通飞机的飞行高度要低，但是移动速度比船只更快。”

报道称，这不是俄罗斯第一次涉足地效飞行器领域。20世纪80年代和90年代，俄罗斯实施了MD-160“里海怪物”计划。MD-160是一个550吨重、73.8米长的庞然大物，能够以最高每小时550千米的速度高于地面4.9米飞行，这种飞行器上能够装备“蚊子”（北约代号“日炙”）超音速反舰导弹，或运送重达137吨的军事人员和装备。

资料图片：MD-160“鹞”地效飞行器，搭载有多枚“日炙”反舰导弹。（图片来源于网络）

尽管速度比舰船快，而且能够比飞机更低的安全飞行，但是地效飞行器的速度比飞机慢，机动性也不强。俄罗斯在20世纪90年代令“里海怪兽”退役。

报道称，这就提出了一个问题：这种新的地效飞行器将有多大用处？一艘像飞机的船（或者像船的飞机）的多功能性有其吸引力。然而这项技术也有其缺点。与普通飞机一样，低空飞行需要更多的燃料。如此低的飞行高度也决定了这种飞行器只能在平静的海面飞行，这意味着它们只能用于有限的水域，而非公海。

资料图片：MD-160“鹞”地效飞行器试射“日炙”反舰导弹资料图。（图片来源于网络）

【延伸阅读】掠海巨兽！钻进苏联地效飞船肚子里探险

本图集将为您详解这一“掠海巨兽”的故事。

地效飞行器，是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。与飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区（贴近地面或水面），利用地面效应（一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应）飞行。在这一领域经验最为丰富的是苏联（俄罗斯），早在1923年，苏联就已开展相关研究。图为正在高速试航中的苏制"里海怪物”地效飞船。

二战后，阿列克谢耶夫设计局专攻研发大型地效飞行器，其研发的多种飞行器中，代号903工程的鹞级（Lun-Class）地效飞船（简称GEV）是最为成熟的一种。图为正在高速试航中的鹞级地效飞船。

鹞级GEV，官方编号MD-160，于1987年正式进入苏联海军黑海舰队服役。海军为其设定的任务包括：反舰作战、突击登陆和野战救援。鹞级最大的识别特征就是搭载了3具双联SS-N-22“日炙”反舰导弹发射装置，其自卫武器包括2座双联23毫米机炮炮塔。 图为网络爱好者绘制的鹞级地效飞船三视图。

鹞级GEV全长73.8米、全宽（翼展）44米，高19.2米，空重286吨，动力系统采用8台NK-87涡喷发动机，最大速度每小时550千米，最大航程1900千米，除12枚反舰导弹外，还能运载100吨重的货物。图为鹞级GRV的CG效果图，小图可看到鹞级的长度已超过72.7米长的波音747客机。

图为鹞级地效飞船试射 SS-N-22“日炙”超音速反舰导弹。

图为漂浮在海面上的鹞级GEV与米-14“烟雾”直升机，两者对比再次凸显了前者的巨大尺寸。

漂浮在海面上的鹞级GEV。

由于经费紧张，苏联只建造了1艘鹞级GEV。苏联解体后，据称俄罗斯海军还曾使用过一段时间，直到1999年才退役。目前其停放在俄罗斯境内的Kaspiysk，图为停放在船坞中的鹞级飞船正面特写。

图为从侧面拍摄的鹞级船身上部的“日炙”导弹发射阵列。

位于船艏座舱上部的双联23毫米炮塔（炮管已拆除），炮塔上方是巨大的1号和2号“日炙”反舰导弹管。

通过炮塔前方的舱门，可以进入到船身内部。

从开启的舱门向下可以看到船身内部结构。

除船身顶部的舱门外，在侧面也有大型舱门。

前部炮塔内部照，光学瞄准具仍有保留。

船身内部的走廊，可见和普通水面舰艇的内设十分相似。

安装有许多陈旧电子设备的导航设备舱，受限于当时苏联的电子集成技术水平，这些设备的个头都不小。

除了陈旧的电子设备外，还能看到舱室顶部有长长的电缆，有浓厚的原型测试船风格。

图为鹞级飞船的座舱，与传统苏制轰炸机相比，仪表布局较为简洁。

飞船驾驶席特写，操纵杆采用了类似运输机和轰炸机的设计。

飞船的发动机监控站，飞行工程师可以在这里控制并监控发动机的运转。

位于船艏最前部的雷达舱，还能看到对海搜索雷达，俄文标识的意思是“请勿用手触摸”。

苏联海军将鹞级分类为船，除了外形尺寸巨大外，另一个就是它也采用了类似舰船的分舱设计，此外每个舱室都有水密隔舱门，例如图中船底的这个设计，一旦其中某个舱室受损进水，可以马上封闭，保证其他舱室不受影响。

乘员住舱，条件十分简陋，不过这对于只有15名乘员的巨型飞船来说，还是相对宽敞的。

飞船的厨房，还能看到做饭用的水池,以及盘子和烧水壶。

疑似飞船的洗漱间，能看到水池。

至少3种不同种类的灭火气体罐，在应对意外火灾方面，鹞级飞船的措施十分完备。

窄小的卫生间。

辅助（备用）发动机舱，鹞级内部共装备了2台这种发动机，一旦主发动机失效，就可以启动备用发动机继续航行。

出于作战生存性的考虑，船内能看到很多灭火设备，例如图中俄文所标示的“灭火毯”。

另一个舱室入口附近的消防设备，能看到侧面有多个消防控制开关，但柜子内部已堆满了杂物。

这个柜子内部的物品保存完好，能看到消防水带。

布置在舱门附近的救生圈。

这条走廊通向尾部炮塔。

飞船尾部炮塔舱，尾炮手在这里负责使用双联23毫米机炮守卫飞船的后方。

尽管现实中的鹞级已退役多年，但2009年推出的即时战略游戏《冲突世界 苏联进攻》中，能看到鹞级GEV编队突袭挪威海岸的场面。

游戏中的鹞级还能运送大批坦克和装甲车，忠实还原了苏联海军利用鹞级GEV突击登陆的设想。

【延伸阅读】俄将重建地效飞行器舰队：令北约闻风丧胆“怪兽”回来了

6月27日报道 俄罗斯《独立报》网站6月25日发表伊琳娜·德罗宁娜的文章《俄罗斯重建地效飞行器舰队》称，全球对地效飞行器的关注并非近10年的事情。不过，近一个月来，有关“里海怪兽”归来的新闻再度席卷各大新闻网站。

“里海怪兽”是华盛顿给上世纪60年代美国间谍卫星在里海区域发现的一种苏制神奇装备所起的绰号。它曾令北约闻风丧胆，但在苏联解体后被冻结。虽然如此，这一技术奇迹的横空出世及其研发过程中遭遇的种种问题，多年来一直为各类报刊所津津乐道。

文章称，作为一种作战运输工具，它被视为会飞的军舰、水面航行的飞机。它既可在距水面相当于翼展的0.05～0.2倍的高度即3～12米高处飞行，也能在平地、冰面、雪原、草场上以近450公里的时速前行。这要归功于“地面效应”，即机身、机翼与地面或水面之间形成的类似气垫的向上托力，将它举离地面或水面。地效飞行器在行进过程中受到的阻力更小，稳定性更佳、速度更快、燃料更省。于经济性及载重量方面，它胜过飞机和直升机；在速度方面，它令水翼船只望尘莫及。

按国际海事组织和国际民用航空组织的划分，地效飞行器属于船只而不是飞机，受国际海上避碰规则约束，飞行高度不能超过150米。然而，倘若它被允许在“地面效应”区域外作为飞机使用，即高度超过150米，那么则需恪守国际航空规定。

文章称，人们普遍认为，现代化的地效飞行器较之普通飞机更安全，因为它甚至能在风暴中降落于水面，且同时可配备多台发动机，出现故障时能彼此替换。从军事角度而言，由于飞行高度极低，它难以被敌方雷达发现，加上不与水面接触，水声测位仪同样拿它毫无办法，更不会撞上鱼雷。此外，它的起飞和降落皆无需专用跑道。

第一架地效飞行器于1961年6月22日问世。而后，苏联落实了长达20年、为海军和其他军种研发作战用地效飞行器的国家项目，在其框架内推出了长92米、高22米、翼展37.6米、被五角大楼称为“里海怪兽”的地效飞行器。它的体积庞大，起飞重量高达544吨，绝非浪得虚名，此后，“小鹰”型与“鹞”型地效飞行器相继问世，主要用于运送空降兵及导弹。苏联一共建成了30多架地效飞行器，可惜其中绝大部分都在本世纪初宣告报废。

自那时起，小型地效飞行器的研发及试航工作便已中止。它们并未出现在2011-2020年的国家国防订货当中。

然而，在2018-2025年的国家武器计划中，600吨级地效飞行器样品研发项目赫然在列。军方打算在北极和太平洋地区用它开展搜救，并向偏远地区的驻防部队运送补给。它的体量与“里海怪兽”相当。虽然正式名称为“救援者”，但还有个绰号叫“北极怪兽”。它总重约600吨、长93米、翼展71米。

文章称，军方高层之所以对大型地效飞行器情有独钟，是因为它能够在五六级海浪的情况下飞行，可用于运送空降兵，且速度较之普通舰艇快得多，鱼雷、地雷皆拿它无可奈何，雷达也难觅其踪迹。“救援者”将于2022-2023年首次试航，并在2025年完成各类测试。

文章称，负责“救援者”研发工作的是著名的阿列克谢耶夫中央设计局，从令美国人大惊失色的第一代地效飞行器“里海怪兽”，到后来攻击型的“鹞”和登陆型的“小鹰”，该设计局一直是俄罗斯地效飞行器、水翼船只、气泡船、气垫船研发领域的翘楚。

A-080“海鸥-3”地效飞行器电脑效果图(俄罗斯阿列克谢耶夫中央设计局网站)

【延伸阅读】北极怪兽？俄军将造重型地效飞行器：一次可运500名士兵

11月16日报道 俄罗斯《消息报》10月27日报道称，俄罗斯正在研制能在水面和地面降落的军用超重型地效飞行器，其大小与苏联时期著名的“里海怪兽”相当。这种飞行器将用于在北极和太平洋开展救援行动，或者向遥远基地运送货物。

专家认为，这种机器可以成为运送登陆部队的理想工具。它比舰艇更快，不易被雷达发现，也不怕水雷和鱼雷。《消息报》从俄海军总司令部获悉，研制600吨级地效飞行器样机的工作已经列入2018至2025年国家武装计划。

负责研制地效飞行器的阿列克谢耶夫中央设计局对《消息报》表示，这指的是长93米、翼展71米、代号“救援者”的基础型平台。之所以决定研制大型地效飞行器，是因为它能在5至6级浪下飞行。

“救援者”的缩小版模型已经在中央空气流体动力学研究所通过风洞试验，并在专用水池测试成功。该项目得到专家肯定，设计方案得到认可，生产合作已经建立，计划制造全尺寸模型。“救援者”的动力装置由库兹涅佐夫发动机制造厂研制。飞行器预计于2022至2023年首飞，2025年完成测试。

“救援者”的航程约几千公里，航速每小时550公里，可以搭乘500名武装人员。它将安装轮子、机翼增升装置和方便人员设备上下的斜台。

图为俄罗斯正在打造“救援者”（SPASTATEL）大型地效飞行器的模型。

海军专家亚历山大·莫兹戈沃伊表示，地效飞行器回归军队将是俄罗斯的重大成就。他说：“地效飞行器比飞机更经济，可以迅速把大量物资运送到遥远地区。如果给气垫装上轮子，它还能在冰山着陆。”

莫兹戈沃伊强调，建造大型地效飞行器是一个雄心勃勃的项目。他说：“制造这种大小与‘里海怪兽’相当的机器需要高级专业人才和生产力，并投入大量科学技术和金融资源。”

地效飞行器属于混合运输工具。气垫使它能在水面、冰面、雪地、冻原、草原和沙地上滑翔。

903型“鹞”地效飞行器被外国情报机关称为“里海怪兽”。这头起飞重量380吨的“怪兽”装备6枚“白蛉子”反舰导弹。目前，“鹞”项目已经被封存。（编译/贺颖骏）