9月10日报道 据英国《明星日报》网站9月8日发布的题为《第四次世界大战：未来的全球冲突将如何在线进行》的文章称，英国航空公司被曝出现安全漏洞，导致38万笔客户的支付信息被窃取。这只是网络战的最新例证。在此类战争中，在线系统和网络被当做袭击目标，以谋求商业、政治或军事利益。
报道称，尽管英国政府越来越关注，私营部门也集中力量应对，但类似的网络攻击在所有领域都呈现日益增加的态势。世界级的网络威胁组织不再局限于俄罗斯等传统上的主要威胁，而是如雨后春笋般涌现。
图为网络战部队
据白宫估计，网络袭击的损害程度也在加重。仅2016年，其给美国经济造成的代价就可能高达1000亿美元。此外，这种袭击对人们的信任、隐私权和免于恐惧的自由心态所带来的损失也在以至少同等的速度快速增加。
报道称，知名俄罗斯网络安全公司卡巴斯基实验室负责公共事务的副总裁安东·谢加列夫在接受专访时揭示了这一现象的成因，并概述了政府和公民怎样才能最好地保护自己免受日益严重的威胁。
他表示：“网络攻击的数量正在增加，攻击的程度正在变得越来越严重和复杂。网络战不只是一个可怕的故事，而是一种真实的场景，我们必须认识到这一点，并作出相应的反应。”
图为美军网络战指挥设施
他说：“实际情况是，攻击已经在发生。去年在英国发生了一段时期的勒索软件攻击，其中包括‘想哭’勒索软件攻击，这一攻击扰乱了英国的医疗保健系统。一些医院停止营业，因为患者的数据被删除或涂黑，所以工作人员无法帮助他们。”
谢加列夫解释说，纵观历史，科技进步是赢得实力较量的关键，这导致了攻击方式的急剧转变。
他说：“30至40年前，如果你想破坏核设施，可能会选择发射导弹或策划军事行动。现在，你可以简单地开发一种病毒，它会进入计算机系统并对其进行实际破坏。即使只有一台计算机坏了，也可能导致整个网络瘫痪。”他认为，这种攻击之所以成为可能，是因为系统相互连接，加上我们对计算机系统的日益依赖。
图为美澳网络战部队正在进行联合训练
报道称，这位专家解释说，有几个因素导致了危险的情况：“已经不再有我们过去所了解的全球互联网了。现在它已被‘巴尔干化’。各国政府建立了边界，因为它们想要保护自己的关键国家基础设施。互联网的这种碎片化状态意味着抓住犯罪分子变得越来越难。但是，各国之间的合作对于保护自己国家至关重要。”
另一个因素是保护主义：“虽然对国内公司的刺激是积极的，但将外国公司从国内市场挤压出去却会产生问题。竞争是关键——没有竞争，用户和企业都将受到损害。”
报道援引谢加列夫的评论称，网络空间的军事化也令人担忧：“网络领域仅仅是军方所利用的又一领域而已。好处是显而易见的。计算机更便宜、更快速、更可靠，并且每天昼夜24小时地勤劳苦干。”
“政府和企业现在都明白，与建造航母或生产导弹相比，在某些情况下，只需雇用十名才华横溢的学生，给他们各发一台笔记本电脑，会收到更高的成效，而且更为经济。”
对于如何在网络空间保护自己，谢加列夫提供了以下建议：“定期更改密码；在互联网上要保持警惕，不要轻信；如果你想受到保护，请保持头脑清醒，并采用有效的杀毒软件。”
【延伸阅读】空中母舰！美新无人机可由F35组网遥控
近日，美国“国防高级研究计划局”（DARPA）下辖的“战术技术办公室”（TTO）放出F-35隐身战机联网遥控小型无人机群猎杀中国歼-20隐身战机的设想图，本图集就此解读。
其中出现的小型无人机即美空军与Dynetics公司联合研发的“小魔怪”（另译“小妖精”）多用途无人机，最大特点是可从空中投放并回收。图为“小魔怪”小型无人机编队飞行设想图。
“小魔怪”除采用“蜂群编队”方式作战外，还搭载多种新技术，包括保密通信，传感器“拼接”遥测等，可大幅增强无人机群的独立（侦察、监视及）作战能力，必要时还能对敌军地面或空中目标实施自杀式攻击（后续型号还可携带微型弹药）。
由于尺寸较小，“小魔怪”可由不同类型的空中平台投放或回收，如B-1B轰炸机、F-16战机、F-35隐身战机及C-130运输机等。
本图展示了“小妖怪”无人机群的作战剖面示意图，在由B-52轰炸机从敌防空区外投放后，“小妖怪”无人机群的航程可达555千米以上，在完成对目标的侦察或攻击任务（目标区续航时间超过1个小时）后，无人机群返航，由C-130运输机（”空中母舰“）回收。
早期概念图中，左侧的B-1B轰炸机正在投放“小妖怪”无人机，而右侧的C-130运输机正在进行空中回收无人机作业。
由于尺寸小且机群数量巨大，“小魔怪”不仅很难被敌方雷达发现，而且即使被敌军战机或防空武器目视发现，被击落一部分后，也不会影响其余编队继续作战，抗干扰能力也要强于普通无人机群。
可“空中回收，并重复使用”是“小魔怪”无人机的最大卖点，回收方式类似软管式空中加油，无人机先伸出回收钩。
图为C-130“空中母舰”释放回收装置，准备回收“小魔怪”。
回收钩会利用激光或其他传感器与回收装置对接。
“小魔怪”无人机空中回收作业模拟动态图。
C-130“空中母舰”内，操作员可在必要时人工干预回收作业，通常交由无人机和系统自动进行。
在成功捕捉无人机后，C-130会将“小魔怪”拖回货舱或两侧主翼下，而无人机将折叠主翼，便于回收作业。
按DARPA和Dynetics公司的计划，美军将于2018年内开展“小魔怪”空中投放和回收试验，图为“小魔怪”空中投放试验资料图。
该项目在2019年的试验目标是在30分钟内连续回收4架“小魔怪”无人机，图为空中回收无人机连续镜头之一。
图为空中回收无人机连续镜头之二。
“小魔怪”无人机不仅能将传统军机变为“空中母舰”，还能起到战力倍增器的作用。
战术技术办公室”（TTO）的目前正在进行“拒止环境下协同作战”（CODE）项目研究，目的是为现役或未来无人机开发先进算法和软件，拓展其在拒止或对抗空域的对空及对地作战能力，项目重点关注研发及验证改进的协同自主性，使无人机蜂群能在一名操作员（例如F-35有人战机飞行员）的遥控下，完成跟踪、攻击等任务。
若这一技术成熟后，2002年科幻空战动画《战斗妖精雪风》中设想的无人战机伴随有人战机协同作战的场面或在未来成为现实。
C-130进行空中回收系统试飞试验。
图为C-130尾部货舱视角，回收“小魔怪”无人机设想图之一。
即将收入货舱的“小魔怪”无人机，可见主翼折叠后，该机外形酷似一枚巡航导弹。
【延伸阅读】连代号都没有！网曝美军绝密隐身战机
近日，网上放出了一组美军绝密隐身技术验证机“掠食鸟”的高清图片。图为 ”掠食鸟“验证机与美国国旗特写。
“掠食鸟”隐身技术验证机由波音公司旗下的“鬼怪工厂”研发，属于美国国防部“黑色计划”绝密研发项目，项目总耗资6700万美元。在该机上验证的隐身技术后来应用于X-32系列隐身战机（波音的JSF竞标机型，后败于洛马的X-35）和X-45系列无人战机。
由于是绝密项目，该验证机甚至都没被授予X系列代号，直到退役多年后的2002年，波音才公开该机的存在。图为在电磁屏蔽室中进行航电设备测试的”掠食鸟“资料图。
“掠食鸟”于1996年秋季首飞，直到1999年4月退役前，共进行了38次飞行。图为试飞中的”掠食鸟“，外形酷似科幻电影中的外星战机。
”掠食鸟“地面展示。
”掠食鸟“试飞资料图。
”掠食鸟“机头特写，可见独特的机背进气口，也是优化隐身性能的措施之一。
2003年，美军将该验证机转移到位于俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆向公众展出。图为陈列在博物馆中的”掠食鸟“，刚好位于一架F-22原型机的上方。
”掠食鸟“与F-22尾部特写。
这个角度拍摄的”掠食鸟“，可见下反角翼尖上的波音”鬼怪工厂“标志。
两种经典隐身军机合影，”掠食鸟“出自波音公司，F-22则出自洛马公司。
”掠食鸟“正面特写。
”掠食鸟“机身腹部特写，可见起落架舱门也采用了菱形隐身优化设计。
图为试飞中的波音X-45A隐身无人战机原型机，从外形上能直观看出其与”掠食鸟“的继承关系。
图为从另一个角度拍摄的“掠食鸟”与F-22隐身战机。
在2005年推出的科幻空战电影《绝密飞行》中出现的EDI无人战机，在外形上也有很多向“掠食鸟”致敬的部分。
图为EDI无人战机准备从航母上垂直起飞。
“掠食鸟”正面特写。
”掠食鸟“机徽。
”掠食鸟“试飞员在座机中留影。
”掠食鸟“资料介绍板。
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