9月12日报道 据《印度教徒报》网站9月10日报道称，当地时间9月10日，印度自主研发的“光辉”轻型战斗机成功完成首次实际空中加油测试。印媒称，通过此次测试，该机离具备完全战斗力又近了一步。

图为印度LCA“光辉”战斗机

报道称，据该机生产方印度斯坦航空有限公司的新闻稿称：“今天，一架‘光辉’战斗机从印度空军一架伊尔-78空中加油机上获得1900公斤燃料，成功完成了‘湿’对接，也就是真正的空中加油。所有主油箱与副油箱都获得了燃料补充。9月4日和6日，空中加油机与‘光辉’战斗机成功进行了‘干’对接。”

印度斯坦航空有限公司董事长兼总经理R·马达范说，这次具有里程碑意义的飞行将加快这款轻型战斗机全面成军所需的最终认证工作。

【延伸阅读】印度百架苏-30趴窝 买阵风比F-35还贵

据美国战略之页网站1月13日报道，2015年末，一个印度军方高级代表团前往莫斯科，与俄方商讨苏-30MKI战斗机的可靠性问题。根据印度总审计署2015年12月18日发布的调查报告显示，该国空军装备的苏-30MKI战斗机妥善率只有55%至60%，大幅拉低了印军可用的作战飞行时数。

据悉，俄罗斯为印度制造了50架该型号战斗机，另有272架在印度国内组装，预计全部飞机（322架）将在2019年交付完毕。如果妥善率始终这么低的话，则意味着印度空军将有超过140架苏-30MKI没法在战时派上用场。这可不是个小数字，因为印军1个中队也就20架战斗机。

从2010年开始，印方就一直在抱怨苏-30MKI的可靠性。其中最能说明问题的统计数据就是因保养、维修而停飞的苏-30MKI战机的百分比（停飞率）。这一比例越高，说明战机可靠性越差。外媒称，俄方之前曾保证停飞率只有约25%，这与西方同类战机相比还算有些竞争优势。

但印度指出，苏-30MKI实际停飞率高达40%至45%，主要问题在于发动机故障太多，而俄方称只是滚珠轴承之类的小毛病，并说“发动机是在印度组装的”，暗指责任在印方。印度还希望俄罗斯转让更多的航空零部件特许技术，但后者不干，因为零部件利润比整机销售高得多。

虽然俄方想了一些办法修补印度苏-30MKI发动机存在的问题，可是印军的战备完好率依然没有提升。

自2009年以来，印度空军已有5架苏-30MKI坠毁。2011年，为打消本国飞行员对苏-30MKI安全性的疑虑，印度空军司令还专门搭乘1架苏-30MKI上天飞行1小时。

具有讽刺意味的是，当初印度之所以斥巨资购入苏-30MKI，就是因为其想当然地以为该型战机比本国装备的老式米格战机安全系数更高。但事实证明他们错了。苏-30MKI不仅存在机械故障。2012年，印度还公开抱怨该战机的飞行控制系统存在一处未指明的“设计缺陷”。此外，印度与俄罗斯合作研发的新式隐形战机T-50的弹射座椅和其他多个部件也存在问题。

失去耐心的印度为力促俄方提升战机可靠性，又使出了“以夷制夷”的老办法——接洽法国商议购买“阵风”战斗机。但高卢鸡也不是吃素的，来了个趁人之危漫天要价，“阵风”单价从6700多万一路飙升至1.3亿美元。而且，1.3亿美元并非封顶价，若再加上维护、训练飞行员和技术人员，以及购买武器装备、零部件的开销，预计36架“阵风”的合同总价将高达90亿美元，相当于每架“阵风”实际售价为2.5亿美元，比美国F-35（造价约1.12亿美元）还贵。

这还不算，由于整个谈判拖了5年才达成，导致印度的“阵风”战机要等到法国达索公司完成埃及和卡塔尔的订单后，才能安排生产。按照目前进度，印度空军最快也要到2018年才能接收首架“阵风”，而其第一支“阵风”中队形成战斗力，估计就得等到2020年后了。

【延伸阅读】印度气炸肺！斯里兰卡买巴铁8架枭龙

据美国防务新闻网站2016年1月6日报道，尽管印度方面强烈反对，但巴基斯坦与斯里兰卡于5日晚间签署了出售8架JF-17“雷电”（中国出口型称FC-1“枭龙”）战斗机的协议。据《印度快报》网站1月10日报道，迫于印方压力，在谢里夫与斯里兰卡总统兼国防部长迈特里帕拉·西里塞纳5日签署的协议中并不包括出售JF-17“雷电”战机的协议。但目前这一消息的真实性尚未得到证实。实际上，关于这次军火交易的消息，外媒早有报道。据英国《简氏防务周刊》网站2015年12月30日刊文称，2015年11月中旬，斯里兰卡空军司令加甘·布拉特辛哈拉中将造访巴基斯坦，其间观看了巴方安排的“枭龙”战机展示。此后不久，斯里兰卡空军向位于巴首都伊斯兰堡附近的卡姆拉工厂派出一支由技术专家和飞行员组成的评估小组，“枭龙”就是在该工厂生产的。

外界猜测，“枭龙”将被用来替代斯里兰卡空军现役的中国歼-7、以色列“幼狮”和苏制米格-27战斗机。外媒称，此举对印度持续数年的游说行动（分为2部分，一是推销印度的LCA“光辉”轻型战斗机，二是阻挠“枭龙”出口）造成“沉重打击”。但也有外媒称，斯里兰卡或通过订购印度军舰来平息新德里的怒火。防务分析师、前澳大利亚驻巴武官布莱恩·克劳利（Brian Cloughley）认为，此番军火交易表明“枭龙”已逐渐赢得国际市场认可。与前者形成鲜明对比的是，印度自研的LCA“光辉”轻型战斗机（如图所示）仍在“苦苦挣扎”。

目前，全球只有巴基斯坦空军在使用“枭龙”战机，包括2个型号——Block1和Block2。从2010至2015年底，巴空军已完成4个“枭龙”战斗机中队的编组工作，并计划装备至少250架“枭龙”战机。

外媒称，“枭龙”Block1型由于技术上不够成熟，制约了这款飞机的外销。近年来有不少国家对“枭龙”表现出兴趣，包括阿尔及利亚、阿根廷、孟加拉国、埃及、伊朗和尼日利亚，但迄今为止仍未能拿下这些国家的订单。

为开拓市场，巴基斯坦推出的Block2型“枭龙”（包括部分双座机）新增了空中加油能力，并对航电设备进行重要升级（如图所示），斯里兰卡相中“枭龙”，足可见这次技术升级产生的市场反响立竿见影。

克劳利说，斯里兰卡选择“枭龙”不仅因为这款战斗机价廉物美，还由于在1983至2009年清剿泰米尔猛虎组织的过程中，巴基斯坦为该国政府军提供了大量武器弹药，可谓“雪中送炭”。这份人情，斯里兰卡肯定是要还的。克劳利分析称，接下来，巴基斯坦塔克西拉重工业公司制造的“哈立德”主战坦克（中国称MBT-2000），也很可能装备斯里兰卡军队。

另据《简氏防务周刊》报道，近日，缅甸采购巴基斯坦“枭龙”战机的更多细节也浮出水面。据仰光防务消息人士说，两国已敲定相关协议。据该消息人士称，缅甸空军正逐步淘汰1990年至1999年间从中国采购的歼-7M“空中卫士”战斗机，准备以1600万美元的单价采购16架“枭龙”战机。其中12架将投入现役，另外4架双座机将被用作培训飞行员。

据悉，上述协议中还包括巴方为缅甸空军兴建一座维修中心，用来维护、保养歼-7M和“枭龙”战机。首架“枭龙”预计将在2017年正式交付缅甸空军，受后者预算制约，届时战机很可能会在缅甸进行组装，并以1至2架的速度缓慢投入现役。

而对于正极力在南亚和中南半岛推销军火以扩大自身影响力的印度来说，最近发生的一系列事件令其窝火不已——先是“传统准盟友”俄罗斯用“捆绑销售”方式强行推销猴版T-50隐形战机，并威胁印度不买飞机就甭想要S-400导弹（如图所示）。紧接着，就是“老对头”巴基斯坦迅速打开“枭龙”外销市场，“南亚第一军事强国”2016年开局可谓不利。